Air France

Air France


IATA-Code:	AF
ICAO-Code:	AFR
Rufzeichen:	AIR FRANCE
Gründung:	1933
Sitz:	Paris, Frankreich
Drehkreuz:	Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly
Heimatflughafen:	Paris-Charles de Gaulle
Unternehmensform:	Tochtergesellschaft der Air France-KLM
ISIN:	FR0000031122 (von Air France-KLM)
Leitung:	Jean-Cyril Spinetta (CEO)
Fluggastaufkommen:	74,8 Mio. (2009; mit KLM)
Allianz:	SkyTeam
Vielfliegerprogramm:	Flying Blue
Flottenstärke:	382 (+42 Bestellungen)
Ziele:	National und international

Air France, im Rahmen der aktuellen Corporate Identity abweichend auch AIRFRANCE, ist eine französische Fluggesellschaft mit Sitz in Paris. Sie bildet zusammen mit der niederländischen KLM die Gesellschaft Air France-KLM. Die entstandene Gruppe ist, gemessen am Umsatz, die größte Fluggesellschaft der Welt. Air France ist Gründungsmitglied der Luftfahrtallianz SkyTeam.

Geschichte

Air France ist durch eine Fusion entstanden und hat wiederum verschiedene andere Gesellschaften übernommen: 1909 wurde die Compagnie Générale Transaérienne gegründet, die mit Flugbooten den Flugverkehr in Paris aufnahm. Postflüge führte ab 1918 die Lignes Latécoère durch. Ebenfalls in diesem Jahr entstanden mit Aéronavale, Messageries Aèriennes, Grands Express Aériens, Lignes Farman und Messagieres Transaériennes neue Passagierfluggesellschaften. 1920 wurde die Compagnie de Navigation Franco-Roumaine gegründet. 1921 kam es zu der ersten Fusion, die Compagnie Générale Transaérienne wurde von Messageries Aériennes übernommen; weitere folgten 1923, als die Messageries Aériennes und Grands Express Aériens zur Air Union wurden. Dieser Trend setzt sich fort, 1926 übernimmt die Air Union L'Aéronavale, die Aéropostale wird Nachfolgerin der Lignes Latécorère

1933 vereinigten sich Air Orient, Air Union, Société Générale de Transport Aérien (vormals Lignes Farman) und die CIDNA Société Centrale pour l'Exploitation de Lignes Aériennes (SCELA). Nach der Übernahme der bankrotten Aéropostale im August 1933 wurde die Gesellschaft in Air France umbenannt, die am 7. Oktober 1933 am Pariser Flughafen in Le Bourget offiziell eingeweiht wird. Sie übernahm von Air Orient das Symbol der Fluggesellschaft, ein geflügeltes Seepferdchen, und die Geschäftsräume in der Pariser Rue Marbeuf. Bis zum Zweiten Weltkrieg existierten neben Air France und der Tochter Air France Transatlantique mit Aéromaritime und Air Afrique, die beide Afrika bedienten, sowie der Luftpostgesellschaft Air Bleu drei weitere französische Fluggesellschaften.

Während des Krieges übergab das Vichy-Regime die Flugzeuge der Air France an die deutsche Lufthansa. Unter Charles de Gaulle entstanden währenddessen in Damaskus die Lignes Aériennes Militaires (LAM), um die unbesetzten Gebiete Frankreichs zu verbinden, aus denen 1945 das Réseau des Lignes Aériennes Françaises (RLAF) hervorging. Am 26. Juni 1945 wurde die vorher private Air France verstaatlicht und für den gesamten französischen Flugverkehr zuständig; am 29. Dezember beendete das RLAF seine Tätigkeit. Air France wurde Mitglied der IATA.

Die französische Regierung erlaubte die Gründung der privaten Gesellschaften TAI (Transports Aériens Intercontinentaux) 1946 und der SATI 1948. SATI firmierte 1949 in die Union Aéromaritime de Transport (UAT) um. Am 12. November 1954 wurde Air Inter, die Fluglinie für Inlandsverbindungen, gegründet. Zu den Aktionären zählten unter anderem die Air France und die staatliche Eisenbahn SNCF. UTA entstand durch die Fusion von TAI und UAT, die neue Gesellschaft konnte nach einer Neuverteilung der Konzessionen durch die französische Regierung verschiedene lukrative Strecken von Air France übernehmen.

1988 gründete Air France auf Bestreben der Lufthansa die Gesellschaft EuroBerlin France, an der Lufthansa beteiligt war, um Zugang nach West-Berlin zu erhalten. Nach der deutschen Wiedervereinigung stellte die Firma ihre Dienste 1992 wieder ein. In der Luftfahrtkrise Anfang der neunziger Jahre beginnt die Konsolidierung auf dem französischen Markt. Am 12. Januar 1990 beteiligt sich Air France an der Union de Transports Aériens (UTA) und deren Tochterfirma Aéromaritime. Zusammen mit Air Inter und der Air Charter bildeten sie die Groupe Air France. 1992 wurde UTA von Air France vollständig übernommen, die neue Gesellschaft besaß dadurch auch die Mehrheit der Air Inter Aktien. Air Inter ging nach Restrukturierungsmaßnahmen am 12. September 1997 in der Air France auf.^[1] British Airways und später Swissair versuchten mit den Gesellschaften TAT, AOM und Air Liberté der Air France in Frankreich Konkurrenz zu machen, scheiterten jedoch und zogen sich wieder zurück.

Am 3. Juni 1998 verlor Air France die Bezeichnung "Nationale Gesellschaft" und wird seit dem 22. Februar 1999 an der Börse gehandelt. 72% der Mitarbeiter halten Aktien an ihrem Unternehmen. Im Juni 1999 beschlossen Air France und die amerikanische Delta Air Lines eine langfristige Partnerschaft und gründeten am 22. Juni zusammen mit Korean Air und Aeromexico die Allianz "SkyTeam", in die später weitere Fluggesellschaften aufgenommen wurden.

Im Mai 2004 übernahm Air France die niederländische Fluggesellschaft KLM im Rahmen eines Aktientausches. Bis 2008 mussten beide Linien aus rechtlichen Gründen als eigene Firmen geführt werden. Das fusionierte Unternehmen ist das größte Luftfahrtunternehmen Europas^[2]. KLM und Air France behalten zunächst ihre eigenständigen Marken und kooperieren vor allem im Rahmen des SkyTeams.

Durch die Wirtschaftskrise geriet die Fluggesellschaft zum ersten Mal seit der Übernahme der KLM in die Verlustzone. Für das Geschäftsjahr 2008/2009 musste ein Verlust von 814 Millionen Euro verbucht werden.^[3].

Tochterunternehmen und Beteiligungen

In den 90er Jahren erließ die französische Regierung Gesetze zum Schutz kleinerer Regionalfluggesellschaften, wodurch Air France bis heute keine Flugzeuge mit weniger als 100 Sitzplätzen betreiben darf. Diese werden stattdessen von Partnerunternehmen betrieben, die inzwischen von Air France aufgekauft wurden und deren Flugzeuge in der Regel die Lackierung der Air France tragen. Die irische CityJet und die in der Bretagne beheimatete Brit Air gehören zu 100 % der Air France, ebenso die Gesellschaft Régional, die 2001 aus der Fusion von Flandre Air, Proteus Airlines und Regional Airlines entstand.

Die Groupe Air France ist Eigentümerin der Beraterfirma Air France Consulting, des Kundenkartenanbieters Frequence Plus und der Beteiligungsgesellschaft Air France Finance sowie den Reparatur- und Wartungsfirmen Air France Industries und Société de Construction et de Réparation de Matériel Aéronautique C.R.M.A. Die Firma Servair (nicht zu verwechseln mit dem Konkurrenten Servisair) bietet hauptsächlich Flugzeugmenüs, Passagierabfertigung und Flugzeugreinigungen an, Air France ist mit 88,03% daran beteiligt. Der französische Ableger des Buchungssystems Amadeus gehört zu 66 % der Air France, Sodexi, zu 60 % in Air-France-Besitz, ist auf Expressfracht spezialisiert.

Ziele

Air France hat ihren Sitz am Flughafen Charles de Gaulle und wickelt dort auch die meisten internationalen Flüge ab. Das Terminal 2 wurde 1982 speziell für Air France eröffnet und wird laufend erweitert, allerdings wurden die Gebäude erst ab 1993 für Le Hub (das Drehkreuz) optimiert, als man die Transitwege vereinfachte und die Flugzeiten abstimmte.

Viele französische Inlandsflüge werden weiterhin unter dem Label La Navette zum Flughafen Paris-Orly durchgeführt, da Reisende nach Paris den Terminal Orly-Ouest bevorzugen, zum Umsteigen ist Orly dagegen weniger geeignet und stellt eher eine große Endstation dar als ein Drehkreuz. Dies führt dazu, dass bei einer Umsteigeverbindung InternationalFrankreich oder umgekehrt ein zeitaufwändiger Flughafenwechsel in Paris nötig wird. Außerdem starten ab Paris-Orly Flüge in die französischen Überseedepartements, beispielsweise nach Réunion, Guadeloupe und Martinique.

Der Amsterdam Airport Schiphol dient darüber hinaus auch nach der Fusion zu Air France-KLM weiterhin als Hauptdrehkreuz der KLM.

Flotte

Air France

Mit Stand Januar 2010 besteht die Hauptflotte der Air France aus 255 Flugzeugen^[4] mit einem durchschnittlichen Alter von 9,2 Jahren^[5]:

Flugzeugtyp	aktiv	bestellt^[6]^[7]	Anmerkungen	Sitzplätze¹
Airbus A318-100	018			123 (-/-/-/123)
Airbus A319-100	039			142 (-/-/-/142)
Airbus A319CJ	006		Geschäftsreiseflugzeuge	79 (-/28/51/-)
Airbus A320-100	006		werden ausgemustert und durch Airbus A320-200 ersetzt	172 (-/-/-/172)
Airbus A320-200	055	013	2 sind in der Karibik stationiert, um von dort regionale Anschlussflüge zu bedienen	165 (-/-/-/165)
Airbus A321-100	005		werden ausgemustert und durch Airbus A321-200 ersetzt	206 (-/-/-/206)
Airbus A321-200	018	003		200 (-/-/-/200)
Airbus A330-200	015			219 (-/40/-/179)
Airbus A340-300	018			291 (-/30/-/261)
Airbus A380-800	002	010	erste Auslieferung am 30. Oktober 2009^[8]	538 (9/80/-/449)
Boeing 747-400	012		erste Auslieferung am 28. Februar 1991; werden bis 2013 ausgemustert und durch Boeing 777-300ER ersetzt	436 (-/40/-/396)
Boeing 747-400F	004		Frachtmaschinen; erste Auslieferung am 31. Oktober 2002	-
Boeing 777-200ER	025		erste Auslieferung am 27. März 1998	264 (4/49/-/211)
Boeing 777-300ER	030	013	erste Auslieferung am 1. Juni 2004; Air France war Erstkunde dieses Typs	303 (8/67/28/200)
Boeing 777F	003	002	Frachtmaschinen; 2 werden an FedEx verkauft^[9]; erste Auslieferung am 20. Februar 2009	-
Gesamt	256	041

¹(First/Business/Premium-Economy/Economy); Die Maschinen der Airbus A320-Familie verfügen über keine feste Teilung zwischen Economy- und Businessklasse, die vorderen Reihen werden variabel der konkreten Nachfrage angepasst.

Tochtergesellschaften

Die drei Tochtergesellschaften Brit Air^[10], City Jet^[11] und Régional^[12] betreiben im Namen von Air France zahlreiche innerfranzösische Regional- und Zubringerflüge und bedienen teilweise auch regionale europäische Destinationen.

Flugzeugtyp	aktiv	bestellt	Anmerkungen
BAe ARJ85	027		betrieben durch City Jet
Bombardier CRJ200	014		betrieben durch Brit Air
Bombardier CRJ700	015		betrieben durch Brit Air
Embraer ERJ 135 ER	009		betrieben durch Régional
Embraer ERJ 145	028		betrieben durch Régional
Embraer 170 LR	007		betrieben durch Régional
Embraer 190 LR	010		betrieben durch Régional
Fokker 100	017		11 betrieben durch Brit Air, 6 betrieben durch Régional
Gesamt	127	-

Historische Flotte

Boeing 737: Air France führte am 11. Juni 2007 ihren letzten Boeing 737-Linienflug durch. Dieser führte von Turin nach Paris (CDG) und trug die Flugnummer AF1703. Durchgeführt wurde dieser Flug von der 737-500 F-GJND, welche im Dezember 1991 an Air France ausgeliefert worden war und bei Air France über 34.300 Flugstunden absolviert hatte. Im Cockpit saß der Air France-737-Flottenchef.
Boeing 747-200: Ende Juni 2005 musterte Air France die letzten Boeing 747-200 aus. Die letzte Maschine bediente lediglich noch die Strecke zwischen Paris Orly und St. Denis auf La Réunion. Ende 2007 wurde dann auch die Frachtversion der -200 ausgemustert.
Boeing 747-300: Die letzten vier Boeing 747-300 wurden im Spätsommer 2006 ausgemustert. Zuletzt flogen diese nur noch zwischen Paris-Orly und Guadeloupe sowie Martinique.
Concorde: Von 1976 bis zum Sommer 2003 betrieb die Air France fünf Concorde-Maschinen, deren Flugverbindungen aufgrund der zuletzt mangelnden Nachfrage und der hohen Wartungskosten eingestellt wurden.

Zwischenfälle

Air France verzeichnete seit 1945 149 Zwischenfälle^[13], die Vorfälle jüngeren Datums sind hier exemplarisch erfasst:

Am 26. Juni 1988 stürzte ein Airbus A320-100 auf dem Flughafen Mulhouse-Habsheim ab. Von den 136 Menschen an Bord starben drei. Dieser Absturz wurde zunächst auf einen Computerfehler zurückgeführt, was zu Kritik an dem Fly-by-Wire-System führte. Später stellte sich jedoch heraus, dass der Unfall auf einer Reihe von Pilotenfehlern beruhte. Die Piloten hatten das automatische Flugkontrollsystem während des Fluges abgeschaltet. Es sollen Warnungen wegen einer zu geringen Flughöhe ignoriert worden sein, und die Geschwindigkeit sei zu gering gewesen. Bemerkenswert ist dieser Absturz, weil er sich während eines Schaufluges vor laufenden Fernsehkameras ereignete.
Am 25. Juli 2000 stürzte eine Concorde (Air-France-Flug 4590) kurz nach dem Start auf ein Hotel. Bei dem Flugunfall starben alle 109 Insassen der Maschine sowie vier Menschen in dem Gebäude. Grund war ein Metallteil aus Triebwerk 2 einer zuvor gestarteten DC-10. Das Teil riss einen Reifen auf, der den Tank und ein Kabel im Radschacht aufschlug bzw. kappte. Die Funken, die beim Kabel entstanden, entzündeten das Kerosin.

Am 2. August 2005 kam ein Airbus A340-300 als Air-France-Flug 358 beim Landeanflug auf Toronto bei schlechtem Wetter und starkem Regen von der Landebahn ab. Alle 309 Insassen (297 Passagiere, 12 Besatzungsmitglieder) konnten das Flugzeug rechtzeitig über die Notrutschen verlassen, bevor es in Flammen aufging und ausbrannte. Das Unglück wurde in den Medien auch als Wunder von Toronto bezeichnet.
Am 1. Juni 2009 verunglückte Air-France-Flug 447 auf dem Weg von Rio de Janeiro nach Paris über dem Atlantischen Ozean. An Bord des A330-200 befanden sich 216 Passagiere, darunter 28 Deutsche, und 12 Crewmitglieder. Spekulationen zufolge gab es Probleme mit den Geschwindigkeitssensoren. Ein zunächst als Ursache vermuteter Blitzschlag infolge eines Unwetters gilt unter Experten mittlerweile als stark umstritten. Bisher konnten erst 50 Passagiere tot geborgen werden. Der Flugschreiber konnte bis heute nicht gefunden werden, weil er in 4000 Metern Tiefe am Grund des Atlantiks vermutet wird.^[14]