Delta Air Lines

Dieser Artikel behandelt die Fluggesellschaft Delta Air Lines; für die zwischen 1978 und 1992 als Delta Air bezeichnete deutsche Fluggesellschaft siehe dba.

Delta Air Lines


IATA-Code:	DL
ICAO-Code:	DAL
Rufzeichen:	DELTA
Gründung:	1928
Sitz:	Atlanta, Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Drehkreuz:	Atlanta, Salt Lake City, Cincinnati, New York JFK, Detroit, Minneapolis,Memphis
Heimatflughafen:	Atlanta
Leitung:	Richard Anderson (CEO)
Mitarbeiterzahl:	51.300
Fluggastaufkommen:	161,049 Millionen (2009)
Allianz:	SkyTeam
Vielfliegerprogramm:	SkyMiles
Flottenstärke:	1221 (+ 142 Bestellungen)
Ziele:	National und international

Delta Air Lines, kurz Delta, ist eine US-amerikanische Fluggesellschaft mit Sitz in Atlanta. Sie ist Mitglied der Luftfahrtallianz SkyTeam und gegenwärtig gemessen an der Anzahl der Flugzeuge und dem Passagieraufkommen die größte Fluggesellschaft der Welt. Laut IATA-Statistik flogen im Jahre 2010 111,2 Mio. Fluggäste mit Delta Air Lines.^[1]

Inhaltsverzeichnis

1 Geschichte
- 1.1 Entwicklung in den 1920er- bis 1990er-Jahren
- 1.2 Entwicklung seit 2000
2 Ziele
3 Flotte
- 3.1 Delta Air Lines
- 3.2 Delta Connection
4 Zwischenfälle
5 Barrierefreiheit
6 Siehe auch
7 Einzelnachweise
8 Weblinks

Geschichte

Entwicklung in den 1920er- bis 1990er-Jahren

Die Ursprünge der heutigen Fluggesellschaft gehen auf das Jahr 1924 zurück, als in Macon (Georgia) eine landwirtschaftliche Fluggesellschaft unter dem Namen Huff Daland Dusters zur Kulturenbestäubung gegründet wurde. Sie wurde 1928 in Delta Air Service umbenannt. 1945 erhielt sie ihren heutigen Namen.^[2]

1987 konnte Delta die Gesellschaft Western Airlines mit deren Luftfahrt-Drehkreuzen in Salt Lake City und Los Angeles übernehmen und so zur viertgrößten Fluggesellschaft der USA und zur fünftgrößten der Welt aufsteigen. 1991 wurde das transatlantische Streckennetz, sowie das Drehkreuz in New York JFK, der traditionsreichen und weltweit bekanntesten Fluggesellschaft Pan American World Airways gekauft.

Entwicklung seit 2000

Zusammen mit American Airlines, United Airlines, US Airways, Continental Airlines und Boeing reichte Delta Air Lines aufgrund der Anschläge vom 11. September 2001 eine Klageschrift gegen FBI und CIA ein. Ziel war die Klärung der Frage, ob die Luftfahrt-Branche eine Mitschuld an den Terroranschlägen trägt und/oder ob ihre Reaktionen richtig und angemessen waren.^[3]

Das Unternehmen baute von 2001 bis 2004 mehr als 20.000 Stellen ab und im Frühjahr 2004 stellte das Management nochmals 7.000 Arbeitsplätze zur Disposition. Ab Herbst 2004 versuchte Delta eine drohende Insolvenz durch einen harten Sanierungsplan abwenden, der bis zum Jahr 2006 Einsparungen in Höhe von sechs Milliarden US-Dollar vorsah. Angesichts der hohen Treibstoffpreise und bezogen auf den jährlichen Umsatz von rund fünfzehn Milliarden US-Dollar^[4] wurde der Plan in Presseberichten von Beginn an als reine Makulatur bezeichnet. Im Sommer 2005 musste Delta angesichts weiter steigender Treibstoffpreise und anderer Kosten die Tochtergesellschaft Atlantic Southeast Airlines für 425 Millionen US-Dollar an die regionale Fluggesellschaft SkyWest Airlines verkaufen, um mit den Einnahmen Schulden in Höhe von 100 Millionen US-Dollar abzuzahlen.

Im zweiten Quartal 2005 konnte Delta die Verluste auf 388 Millionen US-Dollar reduzieren - nach fast zwei Milliarden US-Dollar im Vorjahr. Am 14. September 2005 beantragte Delta Insolvenz nach Chapter 11, was nach US-Recht bei laufendem Betrieb möglich ist. Insgesamt hatte das Unternehmen nach eigenen Angaben einen Schuldenberg von 20 Milliarden Dollar angehäuft.

Eine während des Jahreswechsels 2006/2007 angestrebte feindliche Übernahme durch das Konkurrenzunternehmen US Airways konnte die Gesellschaft abwehren. Am 27. April 2007 gab Delta Air Lines bekannt, den Gläubigerschutz zum 30. April zu verlassen. Ab 3. Mai 2007 wurden an der New Yorker Börse neue Aktien ausgegeben und zu einem Großteil an die Gläubiger verteilt. Die alten Aktien der Gesellschaft wurden zu diesem Zeitpunkt wertlos.^[5]^[6]^[7]

Am 14. April 2008 gaben Delta Air Lines und Northwest Airlines bekannt, sich zur derzeit größten Fluggesellschaft der Welt zusammenschließen zu wollen. Die gemeinsame Gesellschaft wird unter dem Namen Delta vom bisherigen Delta-Chef Richard Anderson geleitet.^[8] Die US-Kartellbehörde stimmte am 29. Oktober 2008 der Fusion zu, so dass mit Wirkung von diesem Tag die Fusion abgeschlossen wurde.^[9]

Ziele

Von ihrem Hauptdrehkreuz Atlanta, sowie von New York und Detroit aus bedient Delta Air Lines eine Vielzahl von europäischen Zielen. Durch Übernahme von Northwest Airlines besitzt Delta zudem einen Hub in Tokio-Narita und Amsterdam, die von mehreren US-amerikanischen und asiatischen Flughäfen aus angeflogen werden. Der von Pan Am übernommene Hub in Frankfurt wurde schrittweise aufgegeben. Seit 2009 fliegt Delta täglich auf der Strecke Los Angeles - Sydney.

Delta Air Lines fliegt täglich von Atlanta nach Frankfurt (eingesetztes Fluggerät Boeing 767-400ER, während des Sommerflugplans Boeing 777-200ER), München, Stuttgart und Düsseldorf (jeweils mit Boeing 767-300ER). Frankfurt wird außerdem ebenso wie Berlin-Tegel von New York-JFK aus angeflogen (eingesetztes Fluggerät Boeing 767-300ER). Ab dem 3.September 2011 wird die Strecke Berlin - New York-JFK aufgrund von hohen Treibstoffkosten und geringer Auslastung eingestellt.^[10] Von Northwest Airlines übernahm Delta zudem die tägliche Route Detroit - Frankfurt. Die mehr als 20 Jahre bediente Strecke Cincinnati - Frankfurt (zuletzt mit Boeing 767-300ER) wurde 2009 aufgrund der Wirtschaftskrise aufgegeben.

Flotte

Delta Air Lines

Die Marke Delta Air Lines umfasst die Hauptflotte des Konzerns sowie die der zum 1. Januar 2010 eingegliederten ehemaligen Tochtergesellschaft Northwest Airlines (NWA), die seither zusammen unter einem AOC operieren. Mit Stand August 2011 besteht diese Flotte aus 755 Maschinen^[11]:

Flugzeugtyp	aktiv	bestellt^[12]^[13]	Anmerkungen
Airbus A319-100	057	005	stammen von NWA
Airbus A320-200	069	002	stammen von NWA
Airbus A330-200	011		stammen von NWA; erste Auslieferung am 21. Juli 2004; Delta ist größter US-Betreiber des A330
Airbus A330-300	021		stammen von NWA; erste Auslieferung am 8. Juli 2003
Boeing 737-700	010		erste Auslieferung am 31. Juli 2008
Boeing 737-800	073		erste Auslieferung am 22. Oktober 1998
Boeing 737-900ER		100	Auslieferung voraussichtlich ab 2013 bis 2018^[14]
Boeing 747-400	016		stammen von NWA; erste Auslieferung am 26. Januar 1989
Boeing 757-200	175		47 stammen von NWA; erste Auslieferung am 5. November 1984; Delta ist weltgrößter Betreiber der 757
Boeing 757-300	016		stammen von NWA; erste Auslieferung am 20. Juli 2002
Boeing 767-300	015		erste Auslieferung am 29. Oktober 1982
Boeing 767-300ER	061
Boeing 767-400ER	021		erste Auslieferung am 11. August 2000; neben Continental ist Delta einziger Betreiber der "-400".
Boeing 777-200ER	008		erste Auslieferung am 24. März 1999
Boeing 777-200LR	010
Boeing 787-8		018	Auslieferung voraussichtlich ab 2020
Douglas DC-9-50	030		stammen von NWA und werden sukzessive ersetzt; Delta ist der letzte größere Betreiber der DC-9
McDonnell Douglas MD-88	117
McDonnell Douglas MD-90	045
Summe Delta Air Lines	755	125

Delta Connection

Unter der Dachmarke Delta Connection betreiben mehrere unabhängige Regionalfluglinien und drei Tochtergesellschaften der Delta Air Lines ein umfangreiches Netzwerk an Regional- und Zubringerflügen.^[15]^[16]^[17]^[18]^[19]^[20]^[21]^[22]^[23]

Flugzeugtyp	aktiv	bestellt	Anmerkungen
Bombardier CRJ100	062		betrieben von Comair im Namen von Delta Connection
Bombardier CRJ200	196		betrieben von Atlantic Southeast Airlines (109), Comair (36) und Skywest (51) im Namen von Delta Connection
Bombardier CRJ700	066		betrieben von 38 Atlantic Southeast Airlines (38), 15 Comair (15) und Skywest (13) im Namen von Delta Connection
Bombardier CRJ900	044	17	betrieben von Skywest (17), Comair (13), Pinnacle Airlines (7) und Freedom Airlines (7) im Namen von Delta Connection
Embraer EMB 120	012		betrieben von Skywest Airlines im Namen von Delta Connection
Embraer ERJ 145	046		betrieben von Chautauqua Airlines (23) und Freedom Airlines (23) im Namen von Delta Connection
Embraer 170	015		betrieben von Shuttle America im Namen von Delta Connection
Embraer 175	017		betrieben von Shuttle America im Namen von Delta Connection
Summe Delta Connection	466	17

Zwischenfälle

Am 31. Juli 1973 verlor die Besatzung einer Douglas DC-9 beim Landeanflug auf Boston die Kontrolle über das Flugzeug. Die Maschine zerschellte einen Kilometer vor der Landebahn am Boden, wobei 88 Menschen ihr Leben verloren.
Am 2. August 1985 geriet beim Landeanflug auf den Flughafen Dallas eine Lockheed L-1011 Tri Star in einen ungewöhnlich heftigen Fallwind, der das Flugzeug zu Boden riss und 134 Menschenleben kostete.
Am 31. August 1988 gewann eine Boeing 727-200 während des Starts auf dem Dallas International Airport (Texas) beim Flug nach Denver nicht genug an Höhe, prallte hinter der Startbahn zu Boden und fing Feuer. 14 Menschen verloren ihr Leben.
Am 27. August 2006, um 06:19 Uhr Ortszeit, stürzte eine Maschine vom Typ Bombardier Canadair Regional Jet 100, betrieben durch die Delta-Tochtergesellschaft Comair mit der Flugnummer 5191, kurz nach dem Start vom Lexington Blue Grass Airport ab. 49 der 50 Flugzeuginsassen fanden den Tod. Nur der Copilot überlebte den Absturz schwer verletzt, der nach Medienberichten auf menschliches Versagen zurückzuführen ist.
Am 25. Dezember 2009 scheiterte ein Anschlagsversuch auf einen A330 (Flug NW 253). Ein mutmaßlicher Terrorist versuchte einen an Bord geschmuggelten Sprengsatz kurz vor der Landung in Detroit zu zünden, wurde jedoch von mehreren Passagieren überwältigt.

Barrierefreiheit

Die Neutralität dieses Artikels oder Abschnitts ist umstritten. Eine Begründung steht auf der Diskussionsseite. Weitere Informationen erhältst du hier.

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Delta Air Lines hat es sich zum Ziel gesetzt, die bevorzugte Fluggesellschaft für Menschen mit Behinderung zu werden und bei den angebotenen Leistungen eine generelle Zugänglichkeit (Stichwort Universelles Design) für jeden Passagier sicherzustellen.^[24] An Bord sollen sein:

Stauraum für einen klappbaren Rollstuhl in Flugzeugen mit mehr als 100 Sitzen
klappbare Armlehnen an 50 % aller Gangplätze; diese Plätze sind auch im Voraus buchbar
speziell für Passagiere mit Behinderung sind bestimmte Sitzreihen mit mehr Beinfreiheit oder Bewegungsfreiheit im Voraus zu reservieren, was für Passagiere ohne Behinderung nicht möglich ist
Bei allen Flugzeugen, die zwei Gänge haben, ist mindestens eine Toilette so ausgelegt, dass der Gang vor der Toilette komplett abgeblockt werden kann, um den Aktionsradius zu vergrößern.
Das Kabinenpersonal wird regelmäßig im Umgang mit behinderten Menschen geschult.

Organisationen für Menschen mit Behinderungen werfen Delta Air Lines dennoch vor, auf die Rechte von PRMs (Persons with Reduced Mobility) nicht genügend einzugehen. So können einige der barrierefrei ausgezeichneten Toiletten aufgrund der Enge der WC Kabine mit dem Bordrollstuhl nicht befahren werden.^[25]