Der Flughafen Barcelona (IATA: BCN, ICAO: LEBL; katal. Aeroport de Barcelona, span. Aeropuerto de Barcelona; auch El Prat) ist der internationale Verkehrsflughafen von Barcelona in Katalonien und nach dem Flughafen Madrid-Barajas der zweitgrößte Flughafen Spaniens. Er dient als Drehkreuz für Air Nostrum, Ryanair, Spanair und Vueling und zählte im Jahr 2008 über 30 Millionen Passagiere.

Im Großraum Barcelona gibt es darüber hinaus die kleineren Flughäfen Girona 90km nordöstlich und Reus 90km südwestlich, die in erster Linie von Billig- und Charterfluggesellschaften bedient und teilweise ebenfalls als Flughafen für Barcelona vermarktet werden.

Geschichte

Nachdem ein erstes Flugfeld in El Remolar im Jahr 1916 entstand, wurde bereits zwei Jahre später nicht weit davon entfernt auf dem Gebiet der Gemeinde El Prat de Llobregat der heutige Standort eröffnet. Die erste Fluglinie betrieb die noch heute in der Luftfahrtindustrie tätige Toulouser Firma Latécoère, die seinerzeit eine Route mit mehreren Zwischenstopps zwischen ihrem Heimatsitz und Casablanca aufnahm. Neben der zivilen Nutzung diente der Flugplatz auch der Armada Española als Basis von Zeppelinen.

Iberia eröffnete 1927 ihre erste Route überhaupt zwischen Barcelona und Madrid. Katalonien blieb während des Spanischen Bürgerkrieges lange Zeit unter Kontrolle der Republik und El Prat wurde von den Republikanern und ihren Verbündeten, wie den Fliegern der Roten Armee, erneut militärisch benutzt. Gegen Kriegsende nutzten auch Verbände der deutschen Legion Condor, u.a. die 2. Staffel der Jagdgruppe 88 (2.J/88) den Platz eine kürzere Zeit. Jahrzehnte später, beim Bau der dritten Startbahn im Jahre 2002, wurden die Reste einer Bf 109 ausgegraben.^[2]

Die erste Start- und Landebahn stammt aus dem Jahr 1948 und im gleichen Jahr erfolgte die Aufnahme des Interkontinentalverkehrs durch die Pan Am. Der Flughafen wurde anschließend weiter ausgebaut und die Eröffnung der zweiten Bahn erfolgte 1952. Nachdem 1963 erstmalig mehr als 1 Million Passagier abgefertigt wurden, schwebte hier 1970, wie ein halbes Jahr zuvor bereits in Frankfurt, der erste Pan Am Jumbo aus JFK kommend in Barcelona ein.

Weitere Ausbauwellen gab es im Vorfeld der Olympische Sommerspiele 1992 und insbesondere im ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts, als die dritte Landebahn und ein komplett neues Terminal, heute T1, südwestlich des vorhandenen, heute T2, entstanden.

Betreiber

Der Flughafen von Barcelona wird bisher von der staatlichen AENA betrieben. Anfang Dezember 2010 kündigte die spanische Regierung jedoch eine mögliche Teilprivatisierung der AENA und der Flughäfen Madrid und Barcelona an. Zu diesem Zweck soll der Flughafen Barcelona in eine Tochter ausgegründet und das Kapital zu 90,05% bis Ende 2011 an einen privaten Betreiber geöffnet werden, der den Flughafen mit einer 20-jährige Konzession betreiben soll.^[3][4]

Abfertigungsgebäude

Der Flughafen von Barcelona verfügt über zwei Terminals:

Terminal T1

Das am 16. Juni 2009 durch den spanischen Ministerpräsidenten José Luis Rodriguez Zapatero eröffnete Terminal 1, auch T1 genannt, befindet sich im Südwesten des Geländes. Der 1,3 Milliarden Euro teure Bau des Architekten Ricardo Bofill hat eine Größe von 544.000 Quadratmetern.^[5] Seit der Eröffnung bezog ein Großteil der am Flughafen Barcelona operierenden Fluggesellschaften das Terminal 1, darunter die der Allianzen oneworld (darunter Iberia) und SkyTeam sowie der Star Alliance (darunter Lufthansa).

Terminal T2

Das Terminal 2 ist das ältere der beiden Abfertigungsgebäude und befindet sich im Norden des Areals. Es besteht aus den drei Bereichen A, B und C und wird seit der Eröffnung des T1 mehrheitlich von Billig- und Charterfluggesellschaften genutzt. Der Bereich 2C dient ausschließlich als Basis für easyJet.

Verkehrsanbindung

Der Flughafen liegt etwa 15km südwestlich der Innenstadt von Barcelona auf dem Gebiet der Gemeinde El Prat de Llobregat.

• Straße: Die Anfahrt vom zentralen Plaça de Catalunya in Barcelona zum Airport El Prat" dauert abhängig vom Verkehrsaufkommen 20 bis 40 Minuten. Der etwa 14 Kilometer lange Weg führt ausgeschildert über die Plaça dEspanya auf die Stadtautobahn C-31 (Autovia de Castelldefels in Richtung Sitges) zum Flughafen.
• Bahn: Die Linie R2 Nord der Rodalies Barcelona verkehrt im 30-Minuten-Takt vom Terminal 2 des Flughafens über den Hauptbahnhof Sants zur zentralen Station Passeig de Gràcia in der City und endet in Maçanet-Massanes. Die Fahrt vom Flughafen zum Bahnhof Sants dauert etwa 20 Minuten. Dort und an der folgenden Station Passeig de Gracia bestehen Umsteigemöglichkeiten zu fast allen anderen Linien des Nahverkehrs TMB (Transports Metropolitans de Barcelona). Das neue Terminal 1 soll bis 2014 an das öffentliche Schienennetz angebunden werden.
• Bus: Der Aerobús verbindet die Plaça de Catalunya und die Plaça dEspanya mit dem Flughafen. Hinzu kommt die Linie 46 zwischen der Plaça dEspanya und dem Flughafen. Die Busfahrt dauert etwa 35-50 Minuten (abhängig vom Verkehrsaufkommen).

• Innenansicht des Terminals T1

• Luftansicht des Terminals T2

• Passagieraufkommen bis 2006

Siehe auch

• Liste der größten Verkehrsflughäfen

Weblinks

•  Commons: Barcelona Airport  Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Offizielle Webpräsenz des Betreibers AENA zum Flughafen Barcelona (englisch)
• Nützliche Informationen zum Flughafen Barcelona (englisch/spanisch)
• Routenbeschreibungen und Statistiken zum Flughafen Barcelona auf theairdb.com (englisch)
• Flughafendaten von World Aero Data (englisch)

Einzelnachweise

1. ^{a b c} Jahresstatistik der spanischen Flughafen-Betreibergesellschaft AENA
2. Bericht über den Fund einer Bf 109
3. Artikel in El Pais vom 26. Februar 2011: Nace la nueva AENA y empieza la privatización de aeropuertos. El Pais, abgerufen am 10. Juli 2011 (spanisch). 
4. Pressemitteilung und Präsentation zur Privatisierung vom 15. Juli 2011. Aena, abgerufen am 19. Juli 2011 (spanisch). 
5. http://www.abc.es/20090615/cultura-cultura/castigado-mucho-tiempo-toda-20090615.html