Der Flughafen Brüssel-Zaventem (offiziell Brussels Airport, früher ndl. Brussel Nationaal Luchthaven, frz. Aéroport Bruxelles-National) (IATA-Code: BRU, ICAO-Code: EBBR) ist größer und stadtnäher als der Flughafen Brüssel-Charleroi.

Lage

Der Flughafen liegt zwölf Kilometer nordöstlich der belgischen Hauptstadt Brüssel in der flämischen Gemeinde Zaventem und wird deswegen auch Luchthaven Zaventem oder Aéroport de Zaventem genannt. Zaventem liegt zwar in der Provinz Flämisch-Brabant, grenzt allerdings auch direkt an die Region Brüssel-Hauptstadt. Aufgrund der Sprachenteilung Belgiens kam es in Bezug auf Nachtflugregelungen häufig zu Streitigkeiten zwischen Wallonen und Flamen. Die vorgeschlagenen Pläne würden jeweils eine Bevölkerungsgruppe benachteiligen. Durch die anhaltenden Konflikte wurden Ausbauten des Flughafens häufig verzögert.^[3]

Siehe hierzu: Flämisch-wallonischer Konflikt

Verkehrsanbindung

Schiene

Ein Bahnhof der NMBS/SNCB befindet sich im Untergeschoss des Flughafens. Ab hier fahren mehrmals pro Stunde Züge vor allem in Richtung Brüssel und Löwen. Ein Anschluss für den Hochgeschwindigkeitszug Thalys ist in Planung. Voraussichtlich 2012 wird der Flughafen an das RER-Netz angeschlossen sein. Der hierfür benötigte Tunnel wird dann unter den Landebahnen entlang führen.^[4]

2005 hatte die SNCB die Schaffung zweier Neubaustrecken zur verbesserten Anbindung des Airports angebunden. Dabei sollte der Kopfbahnhof am Flughafen ab 2010 durch einen Durchgangsbahnhof ersetzt werden. Der Anteil der per Bahn anreisenden Fluggäste sollte langfristig von damals 15 auf dann 30 Prozent steigen.^[5]

Straße

Der Flughafen ist mit dem Auto über den äußeren Ring von Brüssel (R0) zu erreichen.^[6] Er liegt am Autobahnkreuz Zaventem in östlicher Richtung an der A201. Vom Brüsseler Zentrum aus ist der Flughafen ca. 15 Straßen-Kilometer weit entfernt. Für Motorrad- und Fahrradfahrer sind überwachte Parkplätze und Fahrradwege vorhanden. Ausgeschildert ist der Flughafen zweisprachig, wie in Brüssel üblich als ndl. Brussel Nationaal und frz. Bruxelles-National oder nur als Zaventem. Taxistände sind in dem untertunnelten Ankunftsbereich und dem oberen Check-In-Bereich zu finden.

Brüssel-Zaventem verfügt über eine Großzahl an Busverbindungen. So ist der Airport an das Busnetz von De Lijn, STIB/MIVB,^[7] und ^[8] angeschlossen. Viele größere Hotels in der Innenstadt bieten einen Shuttle-Service zum Flughafen an.

Geschichte

1914 errichteten deutsche Besatzungstruppen bei Evere, gegenüber dem jetzigen NATO-Hauptquartier, einen Zeppelinlandeplatz. Seit 1923 diente das Gelände als ziviler Flughafen, erwies sich später aber als unzureichend. 1940 errichtete die deutsche Besatzungsmacht am heutigen Standort den Fliegerhorst Melsbroeck. Dieser wurde 1948 in einen Verkehrsflughafen umgewandelt. Ein erster größerer Ausbau erfolgte zur Weltausstellung 1958.

1994 wurde ein renovierter Terminal und der dazu gehörige neu gebaute 650 Meter lange Pier B durch König Albert II. eröffnet. Dieser wird hauptsächlich für Nicht-Schengen- und Langstreckenflüge benutzt.

Bis zu ihrer Insolvenz 2001 nutzte die belgischen Fluggesellschaft Sabena den Flughafen als Luftfahrt-Drehkreuz. Deren Nachfolgerin, die SN Brussels Airlines, vereinigte sich 2007 mit der ebenfalls von Brüssel aus operierenden Virgin Express zur Brussels Airlines. Daneben diente der Flughafen bis 2008 als Drehkreuz des Logistikunternehmens DHL. Seit 2007 nutzt Jet Airways den Flughafen als Europa-Hub auf Flügen nach Indien, Kanada und den USA.

2002 ging der neue Schengen-Pier A in Betrieb und löste damit ältere Gebäudeteile, die teilweise noch aus dem Jahr 1958 stammten, und den so genannten Satelliten im Pier C ab. Dieser ist jedoch architektonisch geschützt und steht nun leer. Der neue ca. 750 Meter lange Pier A besitzt rundum Glasflächen und bietet somit einen guten Blick auf die parkenden Flugzeuge und den parallel liegenden Pier B.

2005 wurde im Osten des Geländes, in der Gemeinde Steenokkerzeel, der neue Tower des Flughafens fertiggestellt. In ihm ist die Zentrale der belgischen Flugsicherung, Belgocontrol, untergebracht. Im gleichen Jahr wurde ein Rauchverbot auf dem ganzen Flughafenareal eingeführt.

2006 bekam der Flughafen seine heutige Bezeichnung Brussels Airport, Welcome to Europe. Diese löste den alten Namen Brüssel National ab. Somit stellt er sich namentlich als einzigen Brüsseler Flughafen dar, um sich vom Flughafen Brüssel-Charleroi abzugrenzen. Außerdem stellt der Flughafen damit seine internationale Rolle in den Mittelpunkt.

2006 und 2007 war der Flughafen Brüssel-Zaventem der pünktlichste Flughafen Europas.^[9]

2008 hat der Flughafen vier neue Flugfeldlöschfahrzeuge (Ziegler Z8 FLF 80/125-10 Snozzle) in Betrieb genommen, die mit ihren spitzen Schläuchen in ein brennendes Flugzeug eindringen und innere Brände löschen können.^[10] Der Flughafen Zaventem ist der erste Flughafen Belgiens, der diese Technik einsetzt.

Zwischenfälle

• Am 15. Februar 1961 stürzte eine Boeing 707 der Sabena beim Landeanflug ab. 72 Leute starben an Bord und am Boden. Der Sabena-Flug 548 war der bisher einzige Unfall auf dem Flughafen Zaventem, bei dem Menschen starben.
• Ende des Jahres 2000 wurde ein Airbus A319 der Lufthansa während des Beladens überfallen und ausgeraubt. Keiner der Passagiere, die sich während des Boarding-Vorganges auf dem Weg ins Flugzeug befanden, wurde dabei verletzt. Das Fluchtauto wurde wenig später ausgebrannt in einem Brüsseler Vorort aufgefunden. Ein ähnlicher Vorfall ereignete sich vorher bereits am Flughafen Luxemburg.^[11]
• Im März 2005 wurde eine Lufthansa-Maschine von 60 Exil-Iranern unter Kontrolle gebracht. Sie wollten mit der Besetzung gegen das iranische Mullah-Regime demonstrieren. Die Polizei konnte die Situation ohne Blutvergießen lösen.^[12]
• Am 5. Mai 2006 kam es im Hangar 40 der Sabena Technics zu einem Brand, bei dem vier Flugzeuge zerstört wurden.
• Am 25. Mai 2008 verunglückte^[13] eine Boeing 747-209F der Kalitta Air, die 76 Tonnen Fracht nach Bahrain befördern sollte. Die Maschine kam von der Startbahn ab und zerbrach in zwei Teile. Alle fünf Besatzungsmitglieder konnten sich über die Notrutschen in Sicherheit bringen, vier davon wurden leicht verletzt.^[14] Das Flugzeug rutschte auf einen Auffanghügel und blieb kurz vor der HSL-2-Hochgeschwindigkeitsstrecke in Richtung Löwen stehen.^[15][16]

Flughafenanlage

Das Flughafengebäude ist in mehrere Stockwerke unterteilt und besitzt zwei Terminals (Piers), die beide von der zentralen Check-In-Halle im 3. Stockwerk zu erreichen sind. Das Straßenleitsystem führt einen per Auto anhand von Brücken und Tunnels zu den verschiedenen Bereichen.

In den unteren Geschossen befinden sich der Ankunftsbereich, ein Bahnhof, Taxistände und Bushaltestellen. Des Weiteren gibt es viele verschiedene Parkhäuser und Kurzparkmöglichkeiten. Direkt auf dem Gelände liegt ein Sheraton-Hotel. Die drei Landebahnen sind 2.984 m bis 3.638 m lang und ermöglichen den Start und die Landung von Maschinen wie der Boeing 747. Im Moment fertigt der Flughafen bis zu 74 Flugbewegungen pro Stunde ab.

Im nordwestlichen Bereich des Flughafens befindet sich das Fracht- und Logistikzentrum Brucargo mit verschiedenen Hangars, Gebäuden und Büros.

Die Architektur des gesamten Flughafens ist nicht einheitlich, da der Flughafen mit der Zeit gewachsen ist und immer wieder neue Teile angebaut, renoviert oder leerstehend gelassen wurden. So stammen einige Gebäudeteile noch aus den 1950er-Jahren. Zaventem bietet somit einen Mix aus verschiedenen architektonischen Epochen.

• Pier A wurde ursprünglich nur für Flüge innerhalb der Region des Schengener Abkommens genutzt. Es ist ca. 750 Meter lang. Die Architektur des Gebäudeteils ist von großen, runden Glasflächen geprägt, die Ausblick auf die Landebahnen bieten. Einige Gates des Pier A dienen seit Oktober 2008 für Afrikaflüge der Brussels Airlines. Über die sogenannten T-Gates (für Transferpassagiere) können nun auch im Pier A Ziele außerhalb der Schengen-Region abgefertigt werden. Die Abfertigung von Passagieren, die mit Brussels Airlines aus dem Schengen-Gebiet über Brüssel nach Afrika reisen, verbesserte sich hierdurch deutlich.^[17] Um eine bessere Verbindung zwischen den T-Gates des Pier A und dem Pier B zu gewährleisten, wurde eine direkte Busverbindung über das Rollfeld eingerichtet.

• Pier B wird für Langstreckenflüge und Flüge außerhalb der Schengen-Region benutzt. Er ist ca. 650 Meter lang. Architektonisch eher funktionell geplant und gebaut, bietet es nicht die großen Glasflächen des Pier A und wirkt somit nicht so weitläufig.
• Der mittlerweile abgerissene südliche Pier war der Hauptpier des Brüsseler Flughafens und befand sich nördlich des sogenannten Satelliten. Der gesamte südliche Teil des Flughafens ist seit der Errichtung des Pier B abgesperrt und dient nicht mehr zur Abfertigung von Passagieren.
• Der Satellit ist ein sternförmiger Pier am südlichsten Teil des Flughafengebäudes und stammt aus den 1970er-Jahren. Er diente ursprünglich als Terminal für Interkontinentalflüge der Sabena. Er wurde nach der Eröffnung des Pier A im Jahr 2002 nicht mehr für den Flugbetrieb benutzt und beherbergt nach Umbauarbeiten nun die Büroräume der Flughafengesellschaft.^[18]

Planung/Ausbau

Die Flughafengesellschaft BIAC (Brussels International Airport Company) entschied sich im Jahre 2008, wieder einen dritten Terminal in Betrieb zu nehmen. Dieser soll nur für den Low-Cost-Bereich konzipiert werden und mehr Billigfluggesellschaften anziehen als zuvor. Bisher nutzen Low-Cost-Airlines eher den Flughafen Brüssel-Charleroi 50 km südlich von Brüssel.^[19] In der Diskussion befand sich seinerzeit die Renovierung des ca. 50 Jahre alten (seit der Inbetriebnahme des Pier A geschlossenen) südlichen Teils des Flughafengebäudes in Verbindung mit einem Neubau an der Stelle des ehemaligen südlichen Piers.^[20][21] Mit den Bauarbeiten sollte im Sommer 2008 begonnen werden, eine Fertigstellung wäre frühestens im April 2009 erfolgt.^[22][23] Neuere Pläne sehen vor, auf die Errichtung eines neuen Piers zu verzichten und stattdessen den Betrieb ohne Fluggastbrücken durchzuführen und hierfür den Apron Bereich 3 zu nutzen. Mehrere umliegende Gemeinden haben bereits Beschwerde eingelegt, da eine Erhöhung der Flugbewegungen und somit auch eine höhere Fluglärmbelastung befürchtet wird.^[24]

Verkehrszahlen und internationaler Vergleich

Fluggesellschaften & Verbindungen

Den Flughafen fliegen ca. 80 Personenfluggesellschaften und ca. 16 Frachtfluggesellschaft an. Die Fluggesellschaften Brussels Airlines, Jet Airways, Jetairfly und Thomas Cook Belgium Airlines haben in Brüssel-Zaventem ein Luftfahrt-Drehkreuz. Es werden ca. 200 Flugziele in 66 Ländern angeboten. Hauptsächlich werden innereuropäische Flüge durchgeführt, die auf Geschäftsreisende abzielen. Daneben gibt es ein großes Angebot an Flügen nach Afrika (besonders von Brussels Airlines), Asien und Amerika.

DHL unterhielt bis 2010 unter dem Namen European Air Transport (EAT) eine eigene Frachtfluggesellschaft mit Sitz in Brüssel. Seit März 2008 ist das europäische Luftfrachtdrehkreuz von Brüssel zum Flughafen Leipzig/Halle verlagert worden, da in Brüssel kein politischer Konsens über einen weiteren Ausbau und die Nachtflugregelungen gefunden wurde. Auch den DHL-Frachtflugverkehr übernahm im April 2010 die EAT Leipzig. Das Drehkreuz Brüssel blieb nach 2008 noch als regionales bestehen.^[25]

Von Brüssel aus existieren viele Verbindungen zu anderen deutschsprachigen Ländern. Brussels Airlines bietet Flüge nach Basel (Freiburg), Berlin, Frankfurt, Genf, Hamburg, und München, Wien & Zürich an. Die Lufthansa fliegt von Brüssel nach Berlin-Tegel, Frankfurt, Hamburg, Hannover, München, Nürnberg & Stuttgart. Die Austrian Airlines fliegen nach Wien, die Swiss International Airlines steuert Basel (Freiburg), Genf und Zürich an und British Airways (bzw. ihr Franchise-Partner SUN-AIR of Scandinavia) verbindet Brüssel mit Bern.^[26] Die kleine Fluggesellschaft Ostfriesische Lufttransport fliegt täglich nach Bremen. Transavia Airlines bot bis zum Winter 2009/2010 Flüge nach Salzburg und Innsbruck an.

Passagieraufkommen

Im Jahre 2000 wurde der Flughafen noch von ca. 21,6 Millionen Passagieren genutzt. 2001 litt der Flughafen jedoch stark durch die Insolvenz der belgischen Fluggesellschaft Sabena und den Auswirkungen der Anschläge vom 11. Septembers 2001, so dass die Passagierzahlen noch im selben Jahr rapide auf ca. 14,4 Millionen sanken. 2008 lag die Anzahl bei 18,516 Millionen.

Frachtaufkommen

Das westlich auf dem Flughafengelände gelegene Cargo-Zentrum Brucargo beheimatet viele Flugfrachtgesellschaften. Das Luftfrachtaufkommen in Brüssel-Zaventem lag 2006 im Europavergleich auf Platz 7, dicht gefolgt vom Flughafen Lüttich (Platz 8). Auf den ersten drei Plätzen der größten Luftfracht-Umschlagplätze europaweit lagen die Flughäfen Frankfurt/Main, Amsterdam und Paris CDG.^[28]

Das Frachtaufkommen lag im Jahr 2007 bei 783.727 Tonnen.^[2] Aufgrund der Verlagerung des Hubs der DHL von Brüssel nach Leipzig ist das Frachtaufkommen im Jahr 2008 um 15,6% auf 661.100 Tonnen gesunken.^[1]

Militärische Nutzung

Der Flughafen wird auch vom Militär des Luftwaffenstützpunktes Melsbroek genutzt. Häufig fliegen auch, aufgrund der Nähe zu den Institutionen der NATO und der EU, Maschinen von ausländischen Regierungen auf dem Flughafen ein.

Einzelnachweise

1. ^{a b c} Zahlen der BIAC 2008
2. ^{a b} Zahlen der BIAC 2009
3. http://www.taz.de/1/politik/europa/artikel/1/belgien-beendet-regierungskrise/?src=AR&cHash=1565d8086c Artikel der TAZ über die Nachtflugdiskussion
4. http://www.b-rail.be/corp/D/projects/project_rer/lines/bnat/index.php Neue Zug-Anbindungen
5. Meldung Bessere Schienenanbindung des Brüsseler Flughafens. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 89/2005, S. 394.
6. http://www.brusselsairport.be/en/parking_transport/toandfrom/ Verkehrsverbindungen
7. Brusselsairportexpress
8. AirportExpress
9. http://www.brusselsairport.be/en/news/newsItems/punctuality Pressemitteilung BIAC über Pünktlichkeit
10. http://www.brusselsairport.be/en/news/newsItems/291977 Pressemitteilung über Flugfeldlöschfahrzeug
11. Spiegel.de: "Überfall auf Lufthansa-Maschine"
12. Spiegel.de: "Polizei räumt besetzte Lufthansa-Maschine"
13. AFP:US-Frachtflugzeug in Brüssel nach Start abgestürzt Auf: afp.google.com. 25. Mai 2008, 20:00 Uhr
14. aerosecure (Simon Widmaier) :Boeing 747 bricht entzwei Auf: www.aerosecure.de. 25. Mai 2008, 20:00 Uhr
15. http://www.airliners.net/photo/Kalitta-Air/Boeing-747-209F-SCD/1357525&tbl=photo_info&photo_nr=3&prev_id=1357526&next_id=1357524 Bilder der zerbrochenen Kalitta Air
16. http://www.deredactie.be/cm/de.redactie.deutsch/nachrichten/080527_FlugzeugcrashUpdate2 "Erste Untersuchungen am Wrack"
17. BrusselsAirport.be: Brussels Airlines' Africa flights depart in pier A
18. BrusselsAirport.be: Satellite gets new life as office environment
19. Bericht in der belgischen Zeitung Het Laatste Nieuws
20. "Le terminal low cost à Zaventem a du plomb dans l'aile" (frz.)
21. PDF-File: New low cost facilities @ Brussels Airport (19. März 2008)
22. http://www.lalibre.be/economie/actualite/article/401007/bruxelles-elargit-son-horizon-low-cost.html
23. http://www.brusselsairport.be/en/news/newsItems/285296 (Website mit Stand Mai 2011 nicht erreichbar)
24. 7sur7.be: "Des travaux à l'aéroport de Zaventem créent la polémique"
25. n-tv Bericht über den Abschluss des DHL-Umzuges
26. Direkt von Bern nach Brüssel fliegen mit British Airways
27. www.brusselsairport.be Statistischer Jahresbericht 2009 (PDF), S.16/17, aufgerufen am 27. Mai 2010.
28. Corporate Info von SAB (englisch)

Weblinks

• Offizielle Internetpräsenz des Flughafens Brüssel "Brussels Airport" (Englisch, Französisch und Niederländisch)