Der Flughafen Hongkong Chek Lap Kok (chinesisch ) ist der internationale Flughafen der Sonderverwaltungszone Hongkong der Volksrepublik China. 2010 hatte der Flughafen ein Passagieraufkommen von 50,4 Millionen und ist damit der zweitgrößte Flughafen Chinas nach dem Flughafen Peking, im weltweiten Vergleich der Flughäfen belegt er Rang 11. Gemessen am Frachtaufkommen ist er der größte Frachtflughafen der Welt. Chek Lap Kok ist die Heimatbasis der Fluggesellschaften Cathay Pacific, Dragonair, Hong Kong Airlines, Hong Kong Express Airways und Air Hong Kong.

Verkehrsanbindung

Als Straßenverbindung bündelt die sechsspurige Schnellstraße Nr. 8 ab der Insel Tsing Yi eine ganze Palette guter Zubringerstraßen aus den östlichen, südlichen und nördlichen Bereichen der Millionenstadt. Die Fahrt in Küstennähe gilt als eine der landschaftlich schönsten Strecken zu einem Flughafen.

Der Airport Express der MTR (Hong Konger U-Bahn) benötigt 25 Minuten^[1] vom Flughafen nach Central.

Die meist doppelstöckigen Flughafenbusse bieten ein flächendeckendes Angebot an Verbindungen vom/zum Flughafen.

Die roten Taxis sind zahlenmäßig am meisten vertreten und bedienen alle Gebiete innerhalb Hongkongs, ausschließlich Südlantaus und der Tung Chung Road. Die grünen Taxis bedienen nur die New Territories. Die blauen Taxis bedienen alle Fahrziele innerhalb Lantaus.

Am SkyPier verbinden Speedferries (Schnellfähren) den Flughafen unter anderem mit den Städten Macao, Shenzhen und Dongguan Humen.

Geschichte

Hintergrund

Da der alte Flughafen Kai Tak maßlos überfüllt war, die Start- und Landebahn extrem ausgelastet war, die Anwohner sich über den Fluglärm beschwerten und die Piloten den schweren Landeanflug - aufgrund der umgebenden Berge und unmittelbar nahen Hochhausbebauung - kritisierten, entschloss sich die Regierung Hong Kongs einen neuen Flughafen zu errichten.

Finanzierung

Die Briten mussten die ehemalige Kronkolonie Hongkong bis 1997 verlassen, da die Pachtverträge, die Großbritannien ein Jahrhundert zuvor mit der chinesischen Regierung geschlossen hatte, ausliefen. Die Regierung Hongkongs verfügte deshalb Ende der 1980er Jahre über einen großen Einkommensüberschuss, der laut Vertrag mit China nicht nach Großbritannien ausgeführt werden durfte. Die scheidenden Kolonialherren entschieden sich daher dafür, einen großen Teil für die Errichtung des neuen Flughafens Chek Lap Kok zu verwenden, um so Hongkong seine Rolle als Drehkreuz des asiatischen Luftverkehrs zu bewahren und der Stadt gute Voraussetzungen für ihr wirtschaftliches Gedeihen zu verschaffen.

Standortsuche

Die Suche nach einem geeigneten Standort für den Nachfolger des nahezu umbauten Stadtflughafens Kai Tak war eine Herausforderung. Die ursprüngliche Lösung war, dass man die südlich vom Stadtzentrum gelegene Insel Lantau abtragen wollte. Wegen des reichen historischen Erbes auf Lantau ist man nach zahlreichen Protesten wieder davon abgekommen. Die bis zu 100 Meter hohe nördlich gelegene Insel Lap Kok, auch ein beliebtes Naherholungsgebiet, musste dann aber bis auf eine Höhe von sieben Meter über Normalnull abgetragen werden. Insgesamt sind dies 1255 ha Bodenfläche, die zum Teil durch Verkippung der abgetragenen Felsen am Rande der Insel dem Meer abgerungen wurden. Vorteil der ausgesetzten Lage des Flughafens ist seine unverbaubare Wasserumgebung und seine relativ lärmschonende Stadtrandlage bei guter Erreichbarkeit über eine Schnellstraße.

Bauarbeiten

Die Bauarbeiten für den neuen Flughafen begannen 1990 und dauerten bis zum Juli 1998 an. Sie verliefen ohne größere Vorkommnisse Die Baukosten betrugen insgesamt rund 20 Milliarden US-Dollar. Zunächst wurde die Insel Lap Kok auf eine Höhe von sieben Meter über Normalnull abgetragen. Anschließend wurden die ersten Flughafengebäude sowie der Transportkorridor aus jeweils zwei Tunneln, Brücken und Hochgeschwindigkeits-Bahnanlagen errichtet. Am Bauprojekt beteiligten sich vier Sponsoren, darunter die Regierung Hong Kongs. Es wurden über 200 Verträge mit Bauunternehmen abgeschlossen.^[5]

Fertigstellung

Mit der Inbetriebnahme von Chek Lap Kok wurde der Verkehr auf dem alten Flughafen Kai Tak eingestellt. Am Morgen des 7. Juli 1998 landete eine Boeing 747 der Cathay Pacific, aus New York kommend, als erstes Flugzeug überhaupt auf dem Chek Lap Kok International Airport. In der Nacht zuvor war in einer logistischen Meisterleistung das aus über 1.200 Fahrzeugen bestehende Flughafen-Inventar in einem Konvoi vom Kai Tak zum neuen Flughafen gefahren worden - der Flugverkehr von und nach Hongkong war somit zu keiner Zeit unterbrochen, obwohl der neue Flughafen seinen Betrieb erst aufnahm, nachdem der alte geschlossen wurde.^[5]

Entwicklung seit 1998

Der Flughafen Hong Kong wird mit der Zeit immer wichtiger für China, Asien und die Welt: innerhalb von fünf Flugstunden kann ungefähr die Hälfte der Weltbevölkerung erreicht werden; für viele Touristen ist der Flughafen das Einfallstor nach China.^[1] Außerdem ist er der größte Frachtflughafen der Welt. Er hat den Flughafen Memphis, welcher Drehkreuz des weltweit größten Logistikunternehmens FedEx ist und 18 Jahre lang Spitzenreiter nach Fracht war, im Jahr 2010 in den Schatten gestellt^[3].

Umweltschutz

Nach eigenen Angaben setzt der Flughafen neue Initiativen für den Umweltschutz. Unnötiger Fluglärm sowie Luft- und Wasserverschmutzung werden vermieden. Darüber hinaus konnten in den letzten fünf Jahren über 5400 Tonnen Abfall wiederverwertet werden. Außerdem initiiert und beteiligt sich der Flughafen an zahlreichen Umweltschutzaktionen.

Zukunft

Prognosen sagen für Hong Kong ein Fluggastaufkommen von bis zu 100 Millionen und ein Frachtaufkommen von bis zu neun Millionen Tonnen pro Jahr bis 2030 vor. Der Masterplan für 2020 sieht vor, dass das Terminal durch geringfügigen Ausbau auf eine Kapazität von 61 Millionen Passagieren jährlich erweitert wird. Weiterhin sollen X-förmige Satelliten entstehen, die 59 Positionen erhalten sollen. Diese sollen im Norden und Süden des heutigen Terminals entstehen. Daneben soll in der Endstufe des Ausbaus ein weiteres Terminal entstehen, das die Kapazität von 45 Millionen heute auf 87 Millionen steigert. Darüber hinaus wird über ein System mit drei- statt zwei Start-/Landebahnen nachgedacht. Dabei wird noch nördlich des Flughafens eine weitere Bahn auf das Wasser errichtet, welche dann nur als Landebahn fungieren wird. Die derzeitige Nordbahn wird dann nur als Startbahn, die derzeitige Südbahn als Start- und Landebahn dienen. Dazu würde dann ein weiteres Terminal nördlich entstehen. Danach wird der Flughafen wahlweise noch für ein höheres Aufkommen ausgelegt.^[6] Besonders wird das drei-Bahnen-System von Cathay Pacific unterstützt, da diese sich für das stark steigende Aufkommen rüsten will und dazu auch befürchtet, dass Hong Kong ins Hintertreten geratet.^[7] Von einigen Umweltschutzorganisationen wird die potenzielle Umsetzung dieses Vorhabens jedoch aufgrund des Schadens von Meereslebewesen kritisiert.^[8]

Terminals

Der Hong Kong Chek Lap Kok International Airport besitzt zwei Terminals. Der Fußweg zwischen beiden Terminals beträgt ca. drei Minuten. Die Terminals liegen zwischen den beiden zueinander parallelen Start- und Landebahnen.

Terminal 1

Das nördlich gelegene Terminal 1 ist in drei Etagen aufgebaut: im Level 5 befindet sich die Ankunft, im Level 6 die Abflughalle. Auf Level 7 befinden sich die Check In Schalter der Airlines. Die West Hall und die East Hall im Erdgeschoss sind miteinander durch den Automated People Mover (APM) verbunden. Die Bahnstrecke ist 750 Meter lang und verbindet alle 2 Minuten den West- mit dem Ostteil des Terminal 1.

Am Terminal 1 werden überwiegend Langstreckenflüge abgefertigt.^[1]

Terminal 2

Im Terminal 2 des Chek Lap Kok International Airport befinden sich im Level 5 die Gates 1 bis 80. Weiterhin befindet sich dort die Station des Airport Expresses und das Terminal grenzt an den Airport World Trade Centre Tower, sowie an den HKIA Tower.

Im Level 6 des Terminal 2 befinden sich Aufenthaltsmöglichkeiten und Lounges, unter Anderem von Cathay Pacific, Mandarin Airlines, Air Niugini, Emirates oder Singapore Airlines.

Am Terminal 2 werden Flüge nach China, Asien und auch Südafrika abgefertigt.^[1]

Einrichtungen und Ausstattung

Die 288 Check-In Schalter und 80 Zollstellen ermöglichen einen schnellen Ablauf der Passagierabfertigung. Die Rolltreppen- und Fahrsteiganlagen sind zusammen über 2,5 Kilometer lang.^[4]

In den Terminals befinden sich über 120 Geschäfte und Restaurants, in denen asiatisches und westliches Essen erworben werden kann. Darüber hinaus gibt es medizinische Einrichtungen, eine Gepäckaufbewahrung, Konferenzräume, Spielbereiche für Kinder, Ruhebereiche, Gebetsräume für alle Religionen, Internetzugang und Lounges. Fast alle Rolltreppen, Aufzüge und Parkplätze sind behindertengerecht ausgestattet.^[9] Außerdem gibt es im gesamten Flughafen kostenlosen WLAN-Zugang.

Gepäckfördersystem

Die niederländische Firma Vanderlande ist für die Gepäckförderanlagen zuständig. Auf 24 Kilometern Gepäckband werden innerhalb von maximal 12 Minuten alle Check-In Schalter mit den Flugzeugabfertigungszweigen verbunden. Das Gepäck wird in einem fünf-stufigen Sicherheitsverfahren durchleuchtet. Außerdem kann das Gepäck, welches an einem der zwei großen Bahnhöfe Hong Kongs aufgegeben wurde, eingeschleust werden und es gibt 100 Wartebahnen, auf denen bis zu 4.000 Gepäckstücke für zwei Tage auf ihren Flug warten. Insgesamt können knapp 20.000 Gepäckstücke in der Stunde abgefertigt werden.^[10]

Architektur

Der Bau des Flughafens damals war eines der größten Architektur-Projekte weltweit.^[4] Der Architekt des Flughafens, Norman Foster, wurde durch die Ingenieure von Ove Arup & Partner unterstützt. Das von einem aus gekrümmten Stahlschalen überspannte Passagierterminal gilt mit einer Länge von 1270 Meter nach dem Terminal 3 des Flughafen Peking als das zur Zeit zweitlängste Einzelgebäude der Welt. Das Gebäude ist in Form eines Y errichtet. Das heutige Terminal besitzt insgesamt 75 Fluggaststeige.

Frachtanlagen

DHL betreibt ihr Drehkreuz für Zentralasien in Hong Kong. Das 18.200 m² große Gebäude kann bis zu 440 Tonnen Fracht am Tag abfertigen.

Das Asia Airfreight Terminal hat eine Kapazität von knapp 910.000 Tonnen Fracht im Jahr. Es kostete rund 175 Millionen Euro und wird unter anderem von FedEx Express genutzt.

Derzeit wird gemeinsam mit Cathay Pacific ein neues Frachtterminal gebaut, welches Mitte 2013 öffnen soll. Es wird 246.000 m² groß sein und die Frachtkapazität des Flughafens auf 7,6 Millionen Tonnen im Jahr erhöhen. Dort werden rund 1.700 neue Angestellte beschäftigt werden. Die Baukosten werden auf circa 480 Millionen Euro geschätzt.^[4]

Start- und Landebahnen

Die zwei zueinander parallelen Runways verlaufen in Ost-West-Richtung. Sie sind jeweils 3800 Meter lang und 60 Meter breit. Deshalb können alle heutigen zivilen Flugzeugtypen, auch der A380, dort landen. Eine der Bahnen ist in der ILA-Kategorie II eingestuft, die andere in der Kategorie IIa. Letztere ermöglicht eine Landung mit nur 200 Metern Sicht.^[4]

Fluggesellschaften und Ziele

Hong Kong ist ein Drehkreuz von Cathay Pacific, DHL Aviation (Asien-Pazifik) Dragonair, Hong Kong Airlines, Hong Kong Express Airways und Air Hong Kong. Weitere wichtige Fluggesellschaften, welche Hong Kong anfliegen sind Aeroflot, Air Asia, Air China, Air France, China Eastern, China Southern, Continental, Delta Air Lines, El Al, Emirates, KLM, Korean Air, Lufthansa, Qantas Airways, Singapore Airlines, Turkish Airlines und United Airlines. Insgesamt fliegen über 68 Airlines den Flughafen an.

Die wichtigsten Flugziele sind Amsterdam, Denver, Detroit, Dubai, Guangzhou, Istanbul, London, Los Angeles, Moskau, New York City, Paris, Rom, Seoul, Shanghai und Tokio. Insgesamt werden über 150 Ziele (40 auf dem chinesischen Festland) in über 50 Ländern angeflogen.^[4] Cathay Pacific fliegt 63 Flughäfen an und ist damit die größte in Hong Kong vertretene Airline. 36 Ziele liegen in China. Das sind 24% aller Ziele. In den USA werden 19 Ziele angeflogen.^[11]

Im deutschsprachigen Raum werden Berlin, Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg, Köln, Leipzig, München, Nürnberg und Stuttgart, Wien und Zürich angeflogen. In Deutschland werden zehn Flughäfen angeflogen.

Im Luftfracht-Geschäft fliegen unter anderem AeroLogic, Air Hong Kong, Atlas Air, Cargolux, FedEx Express, Lufthansa Cargo, UPS Airlines und eine Vielzahl von weiteren Frachtfluggesellschaften^[11], welche für das hohe Frachtaufkommen des Flughafens sprechen.

Am Flughafen Hong Kong finden täglich knapp 900 Flugbewegungen statt.

Internationaler Vergleich

Der Flughafen Hong Kong ist ein sehr bedeutender Flughafen in Asien. Die größten Konkurrenz-Flughäfen sind der Flughafen Guangzhou in China, der Flughafen Singapur, der Flughafen Haneda und der Flughafen Narita in Japan, der Flughafen Bangkok-Suvarnabhumi in Thailand, der Flughafen Incheon in Südkorea und der Shanghai Pudong International Airport. Obwohl Peking der zweitgrößte Passagierflughafen der Welt ist, ist Hong Kong, aufgrund der vielen internationalen Verbindungen sowie der hohen Sicherheits- und Servicestandards, dennoch das wichtigere Einfallstor nach China.

Der Flughafen Hong Kong führt Partnerschaften mit den Flughäfen Peking^[12], Chicago^[13] und dem benachbarten Shenzhen. Beispielsweise sind die Webseiten der Flughäfen Hong Kong und Shenzhen miteinander verlinkt. Beide Flughäfen werden auch mit regelmäßigen Busverbindungen miteinander verbunden.^[14]

Im Rahmen der jährlich durchgeführten Passagier-Befragung durch Skytrax wurde Chek Lap Kok 2011 zum fünften Mal in Folge als bester Flughafen der Welt ausgezeichnet. Bei der Befragung gaben mehr als fünfeinhalb Millionen Passagiere ihr Urteil zu verschiedenen Kriterien im Bereich Service und Ausstattung ab.^[15]

Zwischenfälle

• Am 22. August 1999 verunglückte eine McDonnell Douglas MD-11 der China Airlines mit der Flugnummer 642 bei der Landung auf den Flughafen Hongkong während des Landeanflugs. Die Maschine setzte während schweren Regenfällen und starken Windböen hart auf der Landebahn auf, wobei das rechte Triebwerk den Boden berührte, wodurch das rechte Hauptfahrwerk sowie der rechte Flügel abgerissen wurden. Die Maschine rutschte von der Landebahn, überschlug sich und ging in Flammen auf. Dabei kamen drei Insassen zu Tode.^[16]
• Am 31. Juli 2000 nahm ein illegaler Einwanderer ohne nachweisbare Nationalität mit einer Spielzeugpistole an Bord einer Maschine der Cathay Pacific eine Putzfrau als Geisel und forderte nach Myanmar geflogen zu werden, da dort angeblich seine Heimat ist. Wenig später ergab er sich der Polizei.^[17][18]
• Am 30. August 2004 wurde der Anflug einer aus London kommenden Boeing 747 der Cathay Pacific auf den Flughafen Hong Kong aufgrund einer Warnung für Windscherung abgebrochen. Die Piloten stellten den Autopiloten zum Durchstarten ein; jedoch deaktivierten sie diesen versehentlich unbemerkt wieder. Das Flugzeug driftete stark nach links in Richtung eines Berges ab. Der Pilot reagierte schnell und landete das Flugzeug sicher und konnte somit eine Katastrophe verhindern. Es gab bei diesem Vorfall keine Verletzten.^[19]
• Am 13. April 2010 musste ein aus Surabaya kommender Airbus A330 der Cathay Pacific mir der Flugnummer CX780 auf dem Flughafen Hong Kong aufgrund eines Triebwerkausfalls notlanden. Der Fluggesellschaft zufolge wurde das rechte Triebwerk während des Landeanflugs in den Leerlauf geschaltet. Acht der 309 Passagiere an Bord wurden dabei verletzt.^[20][21]

Sonstiges

• Am Terminal 2 befindet sich die sogenannte SkyCity. In ihr befinden sich Bürokomplexe, Einzelhandel, Hotelanlagen, ein Busbahnhof, ein Messegelände, eine eigene U-Bahnstation, das Fährterminal sowie ein Golfplatz. Außerdem befindet sich in unmittelbarer Nähe das Hong Kong Disneyland. Die Grundfläche der Terminal 1 und der SkyCity beträgt circa 140.000 m² Die Baukosten für die SkyCity betrugen rund 200 Millionen Euro.^[4]
• Das automatische Personenbeförderungssystem (kurz APM) mit drei Stationen verbindet den Terminalbereich mit den Gates und der SkyCity. Die Züge verkehren alle 1,5 Minuten mit ca. 62 km/h. Zukünftig soll noch eine vierte Station für das Fährterminal errichtet werden.^[4]

Siehe auch

• Liste der Verkehrsflughäfen
• Liste der größten Verkehrsflughäfen

Einzelnachweise

1. ^{a b c d e} Erläuterung zum Flughafen der Fluggesellschaft KLM (englisch)
2. centreofaviation.com:"World Airport Rankings 2010: Big changes to global Top 30. Beijing up to #2, Heathrow falls to #4" (englisch)
3. ^{a b} centreforaviation.com: "World Airport Rankings 2010: Hong Kong eclipses Memphis as the worlds busiest cargo hub" (englisch)
4. ^{a b c d e f g h} airport-technology über den Flughafen (englisch)
5. ^{a b} Die Bechtel Corporation über die Bauarbeiten (englisch)
6. Die Flughafengesellschaft über den Masterplan (englisch, chinesisch)
7. aero.de: "Cathay Pacific fordert dritte Landebahn"
8. Kritik der WWF Hong Kong am Flughafen
9. Einrichtungen am Flughafen Hong Kong
10. Vanderlande über das Gepäckfördersystem
11. ^{a b} Fluggesellschaften und Ziele am Flughafen Hong Kong
12. Die Flughafengesellschaft über die Partnerschaft mit Peking
13. Die Flughafengesellschaft über die Partnerschaft mit Chicago
14. Die Flughafengesellschaft über die Partnerschaft mit Shenzhen
15. Hong Kong als bester Flughafen der Welt 2011
16. aviation-safety.net: Unfallbericht zum 22. August 1999 (englisch)
17. aviation-safety.net: Bericht über die Geiselnahme am 31. Juli 2000 (englisch)
18. thestandard.com.hk: Über den Geiselnehmer vom 31. Juli 2000
19. aviation-safety.net: Bericht über den Vorfall am 30. August 2004 (englisch)
20. aero.de: "Verletzte nach Notlandung eines Cathay Pacific Airbus A330-300"
21. aero.de: "Triebwerksdefekt zwang Cathay Pacific-Flug zu Notlandung"

Weblinks

• Offizielle Website des Hong Kong International Airport (englisch)
• Flughafendaten von World Aero Data (englisch)
• Allgemeine Informationen zum Flughafen auf travelchinaguide.com