SAS Scandinavian Airlines

SAS Scandinavian Airlines (früher Scandinavian Airlines System) ist ein Zusammenschluss mehrerer skandinavischer Fluggesellschaften.

Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Flotte 3 Zwischenfälle 4 Trivia 5 Siehe auch 6 Einzelnachweise 7 Weblinks

Geschichte

Schon 1946 schlossen sich die dänische Det Danske Luftfartselskab A/S, die schwedische Svensk Interkontinental Lufttrafik AB und die norwegische Det Norske Luftfartselskap AS zusammen, um eine starke Fluggesellschaft zu gründen. SAS stieg zu einer der führenden Fluggesellschaften in Europa auf. Dabei warb die Firma mit dem Vorteil der Abkürzung über die Polarroute nach Nordamerika, die erstmals 1954 bedient wurde. 1956 beauftragte sie Arne Jacobsen ein Hotel mit Abfertigungsterminal in der Kopenhagener Innenstadt zu errichten. Das SAS Royal Hotel wurde 1960 eröffnet und gilt als Gesamtkunstwerk Jacobsens. Ab 1958 setzte die Gesellschaft düsengetriebene Douglas DC-8 auf der Polarroute auf.

Heute gehört SAS der Star Alliance an, einer der bedeutendsten strategischen Luftfahrtallianzen. SAS Scandinavian Airlines ist ein Tochterunternehmen der SAS Group, die auch Anteile an der Hotelbetreibergesellschaft Rezidor (Radisson SAS) hielt. Die Gesellschaft hat zwei dänische, zwei norwegische und drei schwedische Eigentümeranteile. Geschäftsführer ist seit 1. Januar 2007 der Schwede Mats Jansson. SAS Scandinavian Airlines ist Gründer des Vielfliegerprogrammes EuroBonus, dem sieben weitere Airlines angeschlossen sind. Die Tochter SAS Cargo betreibt mehrere Transportflugzeuge. Die Tochtergesellschaft Blue1 verfolgt ein Billigflug-Konzept. Zudem gehören die Fluggesellschaften airBaltic und Widerøe zur SAS-Gruppe.

Ende Januar 2009 wurde die Mehrheit an der spanischen Fluggesellschaft Spanair für einen symbolischen Preis von einem Euro an ein katalanisches Konsortium verkauft. Im Vorjahr hatte Spanair 4,9 Milliarden schwedische Kronen Verlust erwirtschaftet. SAS selber gilt als Übernahmekandidat durch die deutsche Lufthansa.^[1].

Am 3. Februar 2009 wurde bekannt, dass SAS die Anzahl der Mitarbeiter um 40 Prozent von 23.000 auf 14.000 verringern wird. 5600 Mitarbeiter verlassen das Unternehmen entweder durch Outsourcing oder mit dem Verkauf anderer Unternehmensteile, wie Spanair. Im Geschäftsjahr 2008 verzeichnete das Unternehmen einen Verlust von 6,32 Milliarden schwedischen Kronen (757 Millionen US-Dollar).^[2] Anfang August 2009 wurde die Bilanz des zweiten Quartals bekanntgegeben, die mit einem Verlust von über 1 Milliarde SEK zu Buche schlägt.^[3]

Die norwegische Fluggesellschaft der SAS Group mit dem Namen SAS Norge wurde zum 1. Oktober 2009 wieder in die Hauptlinie integriert.^[4]

Einen Anteil von 20 Prozent an British Midland Airways verkaufte SAS zum 1. November 2009 an Lufthansa zum Gesamtpreis von 38 Millionen ^[5]

Flotte

(Stand: Februar 2010)^[6][7]

Flugzeugtyp	aktiv	bestellt	Anmerkungen
Airbus A319-100	004		erste Auslieferung am 8. August 2006
Airbus A321-200	008		erste Auslieferung am 12. November 2001
Airbus A330-300	004		erste Auslieferung am 1. Oktober 2002
Airbus A340-300	005		erste Auslieferung am 15. November 2001
ATR 42-500	001		betrieben durch Cimber Sterling
Boeing 737-400	004
Boeing 737-500	009		übernommen von SAS Norge
Boeing 737-600	028		erste Auslieferung am 18. September 1998; 13 übernommen von SAS Norge
Boeing 737-700	018	001	übernommen von SAS Norge
Boeing 737-800	020		13 übernommen von SAS Norge, 2 verleast an Moskovia Airlines
Bombardier CRJ200	006		betrieben durch Cimber Sterling
Bombardier CRJ900	012	002
Fokker 50	005		übernommen von SAS Norge
McDonnell Douglas MD-82	029		erste Auslieferung am 30. April 1991; 13 verlassen Flotte bis 09/2010 an Allegiant Air[8]
McDonnell Douglas MD-87	006		erste Auslieferung am 30. September 1988; 4 verleast an Spanair; 5 verlassen Flotte bis 09/2010 an Allegiant Air
Gesamt	159	003

Das Alter der Flotte der SAS betrug im Februar 2010 durchschnittlich 10,8 Jahre^[9].

Zwischenfälle

• Am 27. Dezember 1991 fielen bei einer MD-81 der SAS kurz nach dem Start beide Triebwerke aus, nachdem sie durch Eisbrocken beschädigt worden waren. Die Maschine landete im Gleitflug auf einem Feld, wobei der Rumpf in drei Teile zerbrach. Es gab jedoch kein Feuer und alle 129 Insassen überlebten das Unglück.^[10]

• Am 8. Oktober 2001 kollidierte eine MD-87 der SAS beim Start mit einem Privatjet auf dem Flughafen Mailand-Linate. Die Maschine konnte sich nur für kurze Zeit in der Luft halten und stürzte in eine Gepäckhalle. Dabei starben alle 110 Insassen an Bord der MD-87 und alle 4 Insassen des Privatjets. ^[11]

• Am 9. September 2007 brach das rechte Fahrwerk einer Bombardier Dash 8Q-400 (Registrierung: LN-RDK) bei einer Sicherheitslandung (Flug SK1209) auf dem Flughafen Aalborg. Kurz danach entzündete sich das rechte Triebwerk und Teile des Propellers bohrten sich in die Kabine. Von den 69 Passagieren und vier Besatzungsmitgliedern mussten elf Personen wegen leichter Verletzungen ins Krankenhaus gebracht werden.^[12]

• Am 12. September 2007 wiederholte sich das Problem mit der Bombardier Q400 auf dem Flug SK2748 von Kopenhagen nach Palanga. Der Kapitän veranlasste eine Sicherheitslandung auf dem Flughafen Vilnius, wobei wieder ein Fahrwerk brach. Daraufhin empfahl Bombardier alle Flugzeuge des Typs Dash 8-400, die über 10.000 Landungen absolviert haben, bis zur Überprüfung stillzulegen. Aus diesem Grund hat SAS sämtliche Flugzeuge des Typs vorerst stillgelegt.^[13]

• Ein erneuter Zwischenfall mit dem Fahrwerk einer Bombardier Q400 sorgte am 27. Oktober 2007 für ein sofortiges Flugverbot aller Flugzeuge dieses Typs in der Flotte der SAS. Die unter der Flugnummer SK2868 aus Bergen (Norwegen) kommende Maschine hatte 40 Passagiere und vier Besatzungsmitglieder an Bord, als sie auf ihrem Zielflughafen in Kopenhagen (Dänemark) eine Sicherheitslandung machen musste. Wieder war das rechte Fahrwerk nicht ausgefahren, woraufhin der Pilot vor der Landung das rechte Triebwerk abschaltete, um eine möglichst sichere Landung zu gewährleisten. Unter den 44 Personen an Bord gab es nur einige Leichtverletzte. Am 28. Oktober 2007 gab SAS bekannt, alle Flugzeuge dieses Typs ab sofort aus der Flotte zu entfernen.^[14]

Trivia

• SAS Scandinavian Airlines bietet zwar wie üblich drei Buchungsklassen an, die Flugzeuge bieten jedoch maximal zwei Kabinenklassen. Eine First Class wird nicht angeboten, jedoch zwei Buchungsklassen innerhalb der Economy Class, Economy & Economy Flex mit erweitertem Serviceangebot und flexibleren Buchungsbedingungen.

• SAS plant nach eigener Aussage den Ersatz ihrer langjährig eingesetzten MD-80-Flotte ab 2012 bis 2015.

• Seit dem 8. September 2006 besitzt SAS den ersten Airbus A319 in ihrer Flotte. Aus diesem Grund wurde diese Maschine (OY-KBO) mit Retro-Farben versehen.

Siehe auch

• Liste der Fluggesellschaften
• Familie Wallenberg

Einzelnachweise

1. Lufthansa hebt Prognose an. boerse.ard.de, 2. März 2009, abgerufen am 19. Februar 2010.
2. SAS reducing its workforce by 40%. news.bbc.co.uk, 3. Februar 2009, abgerufen am 19. Februar 2010 (englisch).
3. SAS gör miljardförlust för andra kvartalet. www.nyhetsverket.se, 12. August 2009, abgerufen am 19. Februar 2010 (schwedisch).
4. SAS Norge. ch-aviation.ch, abgerufen am 19. Februar 2010.
5. Lufthansa übernimmt britischen Regionalflieger komplett. Financial Times Deutschland, 1. Oktober 2009, abgerufen am 19. Februar 2010.
6. SK Flotte der SAS Scandinavian Airlines. ch-aviation.ch, abgerufen am 19. Februar 2010.
7. Bestellungen von SAS Scandinavian Airlines. aerotransport.org, abgerufen am 19. Februar 2010 (englisch).
8. Allegiant Travel Company to Purchase 18 MD-80 Aircraft. 4. Januar 2010, abgerufen am 19. Februar 2010 (englisch).
9. Flottenalter der SAS Scandinavian Airlines. airfleets.net, abgerufen am 19. Februar 2010 (englisch).
10. Aviation Safety Network. 27. Dezember 1991, abgerufen am 19. Februar 2010 (englisch).
11. Aviation Safety Network. 8. Oktober 2001, abgerufen am 19. Februar 2010 (englisch).
12. Flugzeug-Fahrwerk bricht bei Notlandung - mehrere Verletzte. spiegel.de, 9. September 2007, abgerufen am 19. Februar 2010.
13. Bombardier empfiehlt Startverbot für Dash 8 Q400. airliners.de, 12. September 2007, abgerufen am 19. Februar 2010 (archivierte Version).
14. SAS removes Dash 8 Q400 from service permanently. waymaker.net, 28. Oktober 2007, abgerufen am 19. Februar 2010 (englisch).

Weblinks

• Deutsche Webpräsenz der SAS

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