Turkish Airlines

Turkish Airlines


IATA-Code:	TK
ICAO-Code:	THY
Rufzeichen:	TURKISH
Gründung:	1933
Sitz:	Istanbul, Türkei
Drehkreuz:	Ankara, zmir
Heimatflughafen:	Istanbul-Atatürk
Unternehmensform:	Anonim irket
ISIN:	AT0000A0E8Z0
IATA-Prefixcode:	235
Leitung:	Temel Kotil (CEO)
Mitarbeiterzahl:	11.525
Umsatz:	3,54 Milliarden Euro ^[1]
Bilanzsumme:	3,66 Milliarden Euro ^[2]
Fluggastaufkommen:	22,5 Millionen ^[3]
Allianz:	Star Alliance
Vielfliegerprogramm:	Miles & Smiles
Flottenstärke:	133 (+ 64 Bestellungen)
Ziele:	National und international

Türk Hava Yollar A. O., kurz THY, international auch Turkish Airlines, ist die teilstaatliche Fluggesellschaft der Türkei mit Sitz in Istanbul und Mitglied der internationalen Luftfahrt-Allianz Star Alliance. 49,12 % der Anteile gehören dem Staat, 50,88 % werden an der Istanbuler Börse gehandelt.^[4]

Geschichte

Turkish Airlines wurde im Mai 1933 unter dem Namen Türkiye Devlet Hava Yollari (DHY) gegründet. Die Flotte beziffert sich zu dem Zeitpunkt auf 2 Kingbird (5 Sitzplätze), 2 Junkers F 13 (4 Sitzplätze) und eine De Havilland Dragon (10 Sitze).

1938 wurde die Flotte mit Flugzeugen des Typs DC-3 ergänzt. Der erste Auslandsflug erfolgte 1947 von Ankara über Istanbul nach Athen.

Zwischen 1958 und 1960 wurden mehrere Flugzeuge der Hersteller Vickers Viscount und Fokker (F-27) eingekauft. Das erste Düsenflugzeug der Luftlinie war 1967 eine Douglas DC-9-14, die in die Flotte integriert wird. 1971 wurde die Flotte mit einer vorerst geleasten Boeing 707 verstärkt.

Am 1. Dezember 1972 wurde das erste Großraum-Flugzeug (DC-10) an THY ausgeliefert. Somit war Turkish Airlines der erste nicht amerikanische Betreiber dieses Fluggerätes. 1973 wurden die Maschinen F-27 durch Modelle des Typs F-28 ersetzt. 1974 wurden die ersten Boeing 727 in die Flotte integriert.

Im Jahre 1974 gründete Turkish Airlines die Tochtergesellschaft Cyprus Turkish Airlines bzw. Kbrs Türk Hava Yollar.

1985 wurde die Flotte mit Flugzeugen des Typs Airbus A310 ergänzt. Im Juni 1986 wurde die erste Verbindung nach Fernost durch einen Flug nach Singapur eingerichtet, im August 1988 startete der erste Flug nach New York.

1987 wurde zusammen mit Investmentbanken die Fluggesellschaft Boaziçi Hava Tamaclk (BHT) gegründet. Da die gewünschten Auslastungen nicht erreicht wurden, zog man sich 1989 aus dem Fracht- und Charterbereich BHT zurück.

1989 gründete Turkish Airlines die Inlandsairline Türk Hava Tamaclk (THT) mit Regionalflugzeugen des Typs ATP. Im selben Jahr wurde zusammen mit der Deutschen Lufthansa SunExpress gegründet.

1991 unternahm Turkish Airlines eine Flottenerweiterung durch Flugzeuge des Typs Boeing 737. Im Juni 1993 wurden die bis heute größten Fluggeräte der Airline in die Flotte integriert: Airbus A340-300. Es folgten im selben Jahr kleinere Maschinen für Inlandsflüge des Typs Avro RJ 100. Im August 1993 fanden auf den Flugzeugen des Typs A340 die ersten First-Class-Flüge statt. 1994 wurde die dritte A340 dazugekauft, die Modelle DC-9 dagegen ausgemustert.

1994 entschied man sich, die THT in die THY einzugliedern.

1996 gab die Lufthansa ihre 49 %ige Teilhaberschaft an SunExpress an den Ferienflieger Condor, später Thomas Cook, ab. Im Jahr 2007 erwarb Lufthansa wieder diese Anteile.

1998 unterzeichnete Turkish Airlines ein Geschäftsabkommen (Allianz) mit den fünf der größten Airlines in Europa und weiteren zu The Qualiflyer Group. Neben der Verstärkung der Flotte um 15 Boeing 737-800 (Erstlieferung Mai 1998)^[5] wurde 1999 der zweite große Wartungshangar in Betrieb genommen. Turkish Airlines fertigt somit noch mehr internationale und renommierte Fluggesellschaften als Kunden ab. Ab demselben Jahr gilt ein Rauchverbot auf allen Turkish Airlines Maschinen.

Die Fluggesellschaft unternahm im Jahr 2000 eine Flottenaufstockung durch sieben zusätzliche 737-800 und einen A340. Die ersten Handelsflüge nach Sydney (Australien) wurden anlässlich der Olympischen Sommerspiele aufgenommen. Das Frequent-Flyer-Programm Miles&Smiles wurde im selben Jahr eingeführt.

2002 flog Turkish Airlines die türkische Fußballnationalmannschaft als Belohnung für den dritten Platz in der WM in Südkorea/Japan im Fußball-Design-lackierten Airbus A340 nach Hause. Das Farbmuster erntete international große Anerkennung.

2003 wurden Online-Tickets und Reisen ohne Flugschein eingeführt. Turkish Airlines führte eine Kampagne zur Bereitstellung von Herz-Schockern (Defibrillatoren) in allen Flugzeugen und Schulung der Crew zur Durchführung der Wiederbelebungsmaßnahmen.

2005 gab es eine Flottenaufstockung durch vier neue Modelle: Airbus A320, A321 und die erste A330. Bei Boeing werden 15 weitere B737-800 bestellt.^[6] Im selben Jahr wurde das Erscheinungsbild und das Servicekonzept von Turkish Airlines erneuert: die Flugzeuge erhalten ein neu gestaltetes Livery mit einer Tulpe im Heckbereich. Ab 2006 schloss Turkish Airlines ein Abkommen mit Kenia Airways und unternahm Verhandlungen über den Eintritt in die Star Alliance. Im selben Jahr unterzeichneten Pratt & Whitney und Turkish Airlines Technic ein Abkommen für den Bau eines großen Wartungzentrums am Flughafen Sabiha Gökçen in Istanbul, welches das achte Wartungszentrum von P&W weltweit werden wird.

2008 gründete Turkish Airlines die Billigfluggesellschaft AnadoluJet. Im Dezember 2008 wurden 49 % der Anteile der bosnisch-herzegowinischen Fluggesellschaft B&H Airlines übernommen.^[7] Am 24. und 25. Dezember 2008 wurde die Flotte um zwei Langstreckenflugzeuge des Typs Boeing 777-300ER erweitert. Mit diesen Maschinen bietet THY zum ersten Mal auch First Class Flüge, u.a. zu den Zielen Singapur, Hong Kong, London, New York und Tokyo an.^[8] Um der wachsenden Konkurrenz um Billigflüge auf inländischen Strecken gerecht zu werden gründete Turkish Airlines im Februar 2008 die Billigfluggesellschaft AnadoluJet, die im April 2008 den Flugbetrieb aufnahm. Der Tochtergesellschaft dient der internationale Flughafen Esenboga in Ankara als Drehkreuz. Seit dem 1. April 2008 ist Turkish Airlines Mitglied der 1997 gegründeten Luftfahrtallianz Star Alliance.

Ziele

Das Streckennetz besteht aus 38 Zielen in der Türkei und 120 Zielen weltweit (Stand: August 2009). Es wird über das Drehkreuz in Istanbul mit dem Flughafen Istanbul-Atatürk (IST) im europäischen Teil bedient. Weitere Hauptflughäfen sind in Ankara (Esenboga International Airport, ESB) und Izmir (Adnan Menderes Airport, ADB) gelegen. 2008 transportierte Turkish Airlines 22,5 Millionen Passagiere (2006 waren es 16 Mio. Passagiere).

Turkish Airlines unterhält darüberhinaus Codeshare-Abkommen mit Malaysia Airlines (seit 1999), Austrian Airlines, American Airlines, LOT, Czech Airlines (alle seit 2000), SunExpress (seit 2001), Lufthansa (seit 2007), All Nippon Airways (seit 2008), Singapore Airlines, Asiana Airlines, Etihad (seit 2009)^[9] sowie seit 2010 mit Spanair^[10].

Flotte

Übersicht

Mit Stand Februar 2010 besteht die Flotte der Turkish Airlines aus 133 Flugzeugen:^[11]

Typ	aktiv	bestellt ^[12]^[13]^[14]	Bemerkungen
Airbus A310-300F	004		Frachtmaschinen
Airbus A319-100	004	20
Airbus A320-200	022
Airbus A321-200	021
Airbus A330-200	007
Airbus A330-200F		02	Frachtmaschinen
Airbus A330-300		10	Auslieferung voraussichtlich ab Mitte 2010
Airbus A340-300	009
Boeing 737-400	004
Boeing 737-700	007
Boeing 737-800	051	10
Boeing 737-900ER		10
Boeing 777-300ER	004	12
Gesamt	133	64

Das Alter der Flotte der Turkish Airlines betrug im Februar 2010 durchschnittlich 6,5 Jahre.^[15]

Flottenpolitik

Alle Flugzeuge der Turkish Airlines werden traditionell nach türkischen Städten benannt. Hierbei gilt folgendes Prinzip: Große Modelle (A340/330) erhalten Großstädte als Paten. Je kleiner der Flugzeugtyp, desto kleiner die namengebende Stadt. Durch die Flottenerweiterung überstieg die Anzahl der Flugzeuge die der 81 türkischen Provinzen, wodurch man die Flugzeuge auch nach bekannten Örtlichkeiten und Begriffen tauft.^[16]

Während die Anzahl der Flugzeuge im Juni 2008 noch 105 betrug, erhöhte sie sich im Laufe des Sommers kontinuierlich und erreichte im September 115 und Dezember 2008 erstmals 120.^[17] Durch neue Bestellungen an modernen Flugzeugen sollen sich sowohl die Flottenstärke, als auch die Anzahl der Destinationen kontinuierlich erhöhen.

Das Durchschnittsalter der Flotte betrug im August 2009 6,2 Jahre^[18], womit die Turkish Airlines über eine relativ junge Flotte verfügt. Die Beschaffung neuer Flugzeuge der jüngsten Generation hat neben dem wirtschaftlichem Aspekt durch etwa geringeren Kerosinverbrauch auch strategische Gründe. Durch Aufnahme von Flügen zu neuen Flugzielen in Nord- und Südamerika, Australien und dem Fernen Osten beabsichtigt die Turkish Airlines, ihren Anteil an Langstreckenflügen zu erhöhen.

Sonderlackierungen

Turkish Airlines beförderte die Türkische Fußballnationalmannschaft in einem eigens für die Fußball-Weltmeisterschaft 2002 umlackierten Airbus A340 nach Japan/Korea und zurück. Das Flugzeug trug vorne einen überdimensionalen Fußball in rot und die Aufschrift 2002 World Cup Finalist.^[19]
Der Airbus A320 mit der Registrierung TC-JLC erhielt eine Retro-Lackierung im Design der 1970er-Jahre und die Aufschrift since 1933^[20]. Die Maschine fliegt seit Dezember 2006 mit der Registrierung XA-MXF für die Mexicana.
Am 24. August 2006 wurde mit einer zeremoniellen Übergabefeier das 100. Flugzeug in die laufende THY-Flotte aufgenommen.^[21] Die neue Boeing 737-800 der Turkish Airlines mit der Registrierung TC-JGU (Bodrum) wurde mit einer Sonderlackierung versehen. Auffallend sind die großflächig hellblau gefärbten Flügelmuster am Flugzeugheck sowie die Zahl 100 und der die Ordnungszahl 100 mit einem Punkt kennzeichnende Punkt durch das THY-Emblem an Rumpf und Triebwerken.^[22] Die modifizierte Lackierung in den typischen Boeing-Auslieferungsfarben ist ein Geschenk des Herstellers.
Am 30. März 2008 wurde das erste Flugzeug in den Farben der Star Alliance lackiert (A340-300 TC-JDL).
Zwei Boeing 737-800 wurden ebenfalls in Star Alliance-Farben lackiert.
Eine 777-300ER wurde in eine spezielle FC Barcelona-Lackierung lackiert, da die Fluggesellschaft ein Sponsor dieser Mannschaft ist. Auch eine Boeing 737-800 wurde ebenfalls mit einer Sonderlackierung ausgestattet.^[23] Des Weiteren ist die Fluggesellschaft Official Airline Partner von Manchester United.^[24]^[25]

Auszeichnungen

2003: Auszeichnung für die wenigsten verlorenen Gegenstände (lost baggage) auf Flügen unter allen europäischen Fluggesellschaften (Platz 1).
2004: Das technische Wartungszentrum der Turkish Airlines erhält unter vielen Bewerbern von Flugzeughersteller Boeing exklusiv den Zuschlag für jegliche Wartungsarbeiten aller Flugzeugtypen für einen Zeitraum von zehn Jahren. Der Triebwerkshersteller Honeywell schließt ebenfalls einen Vertrag für die weltweit einzige Motorenwartung und den Reparaturservice der gesamten Verbrennungseinheiten außerhalb der eigenen Produktionsstätte für Triebwerke der Typen ACFM56-7B ab. Auch Pakistan International Airlines schließt im selben Jahr ein Abkommen zur Exklusivwartung aller Flugzeuge der Gesellschaft bei Turkish Airlines ab.
2004: Turkish Airlines wird im August von der Association of European Airlines (AEA) als zweitpünktlichste Fluggesellschaft in Europa ausgezeichnet. Ferner behauptet Turkish Airlines ihren Platz als Fluggesellschaft mit den wenigsten verloren Gegenständen (diesmal 2. Platz hinter Air Malta).
2005: Turkish Airlines erhält durch die Federal Aviation Administration (FAA) eine Auszeichnung als weltweit einziges Wartungszentrum mit Null-Fehler-Index. Die amerikanische Gesellschaft verkündet daraufhin, dass die Serviceanlagen der Turkish Airlines als ein beispielloses Zentrum zur Wartung aller amerikanischen zivilen Luftfahrzeuge anzusehen sind.
2005: Auszeichnung durch die internationale Luftfahrtbehörde Joint Aviation Authorities (JAA) in den Bereichen Flugsicherheit, technische Wartung und Instandhaltung.
2006: Im April erfolgt die Aufnahme in das IATA Operational Safety Audit (IOSA) Luftsicherheit-Standardprogramm und die Verleihung des IOSA Operator-Status.
2006: THY erhält von der Association of European Airlines (AEA) für das Jahr 2006 folgende Auszeichnungen:
- pünktlichste Airline Europas (Platz 1) mit 86,5 Prozent on-time-Abflügen (2005: Platz 3 mit 77,6 Prozent)
- zuverlässigste Fluggepäckbeförderung in Europa (Platz 1) mit einem Anteil von 4,6 Promille an lost baggage (2005: Platz 2 mit 5,1 Promille)
- höchster Zuwachsanteil an Passagierzahlen in Europa (Platz 1) mit 23,5 Prozent (im Vorjahr Platz 3 mit 19,5 Prozent)
2009: Skytrax-Awards: Beste südeuropäische Fluglinie
Turkish Airlines ist nach den Qualitätsstandards OHSAS 18001:1999, ISO 9001:2000 und ISO 14001:2004 zertifiziert.

Zwischenfälle

Seit 1973 verlor THY zehn Flugzeuge, wobei insgesamt 844 Menschen starben. In den letzten 20 Jahren verunglückten vier Maschinen mit insgesamt 147 Todesopfern.

Das verheerendste Unglück in der Geschichte der THY ereignete sich am 3. März 1974, als alle 346 Passagiere einer vollbesetzten DC-10 mit der Flugnummer 981 beim Absturz unmittelbar nach dem Start in Paris-Orly ums Leben kamen. Ursache war die unsachgemäße Verriegelung der hinteren Frachtluke am Boden, die konstruktionsbedingt anfällig für derartige Probleme war.
7. April 1999, Boeing 737-400, Ceyhan, Türkei: Beim Steigflug durch schlechtes Wetter verlieren die Piloten aus unbekannten Gründen die Kontrolle und stürzen zu Boden. Die 737 befand sich auf einem Crew-Überführungsflug. Opfer: sechs Tote
Am 8. Januar 2003 stürzte eine Avro RJ100 im Endanflug auf Diyarbakir Airport, Türkei ab. Beim Durchfliegen einer Nebelbank verlieren die Piloten die Orientierung und setzen vor der Landebahn auf. Dabei zerbricht das Flugzeug in mehrere Teile und beginnt zu brennen. Nur fünf Menschen überleben. Opfer: 75 Tote
Die letzte Flugzeugentführung ist datiert auf den 3. Oktober 2006, als ein verwirrter Passagier das Flugzeug von seiner Route Tirana-Istanbul zu einer Landung in Brindisi zwang.
25. Februar 2009, Boeing 737-800, Amsterdam, Niederlande: Beim Landeanflug stürzt Turkish-Airlines-Flug 1951 in einem unbewohnten Gebiet vor dem Flughafen Amsterdam ab und bricht auseinander. Es waren 128 Passagiere und 7 Besatzungsmitglieder an Bord. Neun Menschen starben, hierbei auch alle drei Piloten. Nach den vorläufigen Untersuchungersgebnissen ist eine Kombination aus technischem und menschlichem Versagen Ursache des Unglückes.