Varig

VARIG


IATA-Code:	RG
ICAO-Code:	VRN
Rufzeichen:	VARIG
Gründung:	1927
Sitz:	São Paulo, Brasilien
Heimatflughafen:	São Paulo-Guarulhos, São Paulo-Congonhas
IATA-Prefixcode:	042
Leitung:	Constantino Oliveira (CEO)
Vielfliegerprogramm:	Smiles
Flottenstärke:	25
Ziele:	national und international

VARIG ist eine brasilianische Fluggesellschaft mit Sitz in São Paulo. Als Tochtergesellschaft der Gol Transportes Aéreos fliegt sie Ziele im Streckennetz der Gol an.

Geschichte

VARIG - Viação Aérea Rio Grandense S.A. wurde am 7. Mai 1927 von Ernst Otto Mayer (1897-1966) gegründet. Ab dem 15. Juni flog VARIG mit einer Dornier Wal national - international wurde ab dem 5. August geflogen. Die erste bedeutende Flugroute absolvierte die Lockheed L-1046G Super Constellation von Rio de Janeiro nach New York. Ab Dezember 1959 flog diese Strecke die Sud Aviation Caravelle, die rasch von der Boeing 707 ersetzt wurde, von der 1960 die erste geliefert wurde.

Im August 1961 kaufte VARIG die REAL (Redes Estaduais Aéreas Ltda) auf und wurde somit zur größten Fluggesellschaft Südamerikas. Im Februar 1965 übernahm sie auch die Strecken der Panair do Brasil. Die Inlandstrecken absolvierte die Hawker Siddeley 748 ab November 1967. Sie ersetzte die Douglas DC-3 und die Convair CV 240. In den 1960ern wurden weitere Boeing 707 geliefert, mit denen Varig Tokio und Johannesburg anflog.

Das erste Großraumflugzeug, die McDonnell Douglas DC-10-30, wurde am 29. Mai 1971 geliefert.

Im Juli 1975 kaufte VARIG Cruzeiro do Sul auf, die trotz ihres neuen Besitzers ihre Identität nicht verlor. Am 30. Januar 1981 wurde die erste Boeing 747 für VARIG geliefert ^[1] und im Juni 1981 der erste Airbus A300 ^[2].

Die VARIG trennte sich im Jahr 1998 von ihren letzten Boeing 747-300. Es gingen vier Boeing 747 an Cathay Pacific Airways, jeweils eine an die Focus Air, an die Atlas Air, an die South African Airways, welche das Flugzeug bereits zwei Jahre nach dem Kauf verschrotten ließ, und an die Garuda Indonesia. Die zwei übriggebliebenen Maschinen kauften Iberia und Air New Zealand. Der Airbus selbst verblieb ohnehin nur wenige Jahre in der Flotte und wurde bereits Ende der 1980er Jahre abgestoßen. Seitdem dominierte die McDonnell Douglas MD-11 die Varig- Langstreckenflotte, unterstützt durch die Boeing 767. Ähnlich wie bei Delta und American wurde die 747 aus dem Streckennetz genommen, eine Tendenz des vergangenen Jahrzehntes.

Im Juli 2005 beantragte die VARIG Gläubigerschutz, um die Beschlagnahmung ihrer Flugzeuge durch Gläubiger zu verhindern. Am 20. Juli 2006 wurde sie für 24 Mio. US-Dollar an die frühere Cargo-Tochter VarigLog versteigert. Der Kaufpreis gilt in Fachkreisen als äußerst niedrig für eine derartige Fluggesellschaft. Die Käuferin und einzige Bieterin sicherte Investitionen von 485 Mio Dollar zu, um die VARIG vor dem Aus zu retten. Um den Schuldenberg der alten VARIG nicht bedienen zu müssen, wurde die neue VARIG - VRG Linhas Aéreas in Form einer eigenständigen Gesellschaft gegründet.

Am 21. Juli 2006 wurden bis auf Frankfurt am Main und Buenos Aires alle internationalen Verbindungen eingestellt. In Brasilien blieben lediglich Porto Alegre, Recife, Salvador, Fortaleza, Rio de Janeiro und São Paulo im Streckennetz.

Am 14. Dezember 2006 wurden der neuen VARIG alle nötigen Betriebsgenehmigungen, inklusive der besonders wichtigen Zertifizierung als Lufttransportunternehmen (Certificação de Homologação de Empresas de Transporte Aéreo CHETA) von der Nationalen Agentur für Zivilluftfahrt Brasiliens (Agência Nacional de Aviação Civil ANAC) verliehen.^[3]

Allerdings bedeutete die Übernahme der alten VARIG durch die VRG Linhas Aéreas (der Name VARIG soll allerdings behalten werden) das Ende der Mitgliedschaft in der Star Alliance, einem wichtigen Marketing-Instrument, zum 31. Januar 2007.^[4] Die offizielle Begründung lautete, dass die VARIG nach dem Übergang in die neue Gesellschaft nicht mehr die Voraussetzungen für eine Mitgliedschaft erfüllt.

Der Präsident der VARIG, Guilherme Laager, teilte am 8. Januar 2007 mit, dass noch im Januar 2007 zehn weitere Maschinen beschafft werden sollten und die VRG Linhas Aéreas bis Ende des Jahres 2007 wieder 20 Prozent des Inlandsflugverkehrs innehaben sollte. Zeitweise wurden mit der Star Alliance und der Oneworld Alliance Verhandlungen über eine Aufnahme geführt.

Im April 2007 wurde VARIG für 320 Mill. Dollar (240 Mill. Euro) durch die brasilianische Fluggesellschaft Gol übernommen. Ab Mitte Juni 2007 flog VARIG neben São Paulo auch wieder Rio de Janeiro separat aus Frankfurt am Main an, womit sich die Zahl der Flüge auf 14 pro Woche erhöhte. Anfang 2008 teilte VARIG mit, die Flüge nach London per 1. März 2008 und diejenigen nach Frankfurt am Main und Rom per 29. März 2008 einzustellen. Die Flüge nach Mexiko City wurden am 11. Mai 2008, die nach Madrid am 12. Mai 2008 eingestellt. Als letztes Flugziel außerhalb Südamerikas blieb damit Paris. Zunächst war die Einstellung dieser Flüge für den 9. Juni 2008 vorgesehen, doch wurde dieser Termin wegen der immer noch vorhandenen Nachfrage auf den 31. August 2008 verschoben. Seitdem fliegt die VARIG keine Ziele außerhalb Südamerikas mehr an. Die zwei Langstreckenflugzeuge Boeing 767 wurden von der Muttergesellschaft Gol übernommen, fliegen aber noch in VARIG-Lackierung.

Im Juni 2009 wurden alle eigenständigen Flüge eingestellt. Somit hat VARIG keinen eigenen Flugbetrieb mehr. Die Flugzeuge der VARIG werden seit dem Zeitpunkt auf Flugstrecken der Gol eingesetzt.