Delta Air Lines, kurz Delta, ist eine US-amerikanische Fluggesellschaft mit Sitz in Atlanta und Mitglied der Luftfahrtallianz SkyTeam. Sie zählt zu den Major carriers der USA und ist gemessen an der Anzahl der Flugzeuge die weltweit größte Fluggesellschaft.^[3] Im Jahr 2010 war Delta mit einem Passagieraufkommen von 111,2 Mio. Fluggästen ebenfalls die weltweit größte Fluggesellschaft, rangiert aber in Bezug auf die Passagierkilometer seit der Fusion von United Airlines mit Continental Airlines dahinter auf Platz zwei der Weltrangliste.^[4] Seit dem Jahr 2014, nach der Fusion von American Airlines mit US Airways, steht Delta Airlines nun weiterhin nur noch auf Rang zwei. Neben American Airlines und United Airlines zählt Delta zu den nur mehr drei verbliebenen traditionsreichen Linienfluggesellschaften mit umfangreichem Streckennetz in den USA, den sogenannten Legacy carriers.^[5]

Geschichte

Gründung bis 1991

Die Ursprünge der heutigen Fluggesellschaft gehen auf das Jahr 1924 zurück, als in Macon im US-Bundesstaat Georgia eine landwirtschaftliche Fluggesellschaft unter dem Namen Huff Daland Dusters zur Kulturenbestäubung gegründet wurde. 1925 wurde der Sitz nach Monroe in Louisiana verlegt und 1928 die Firma in Delta Air Service geändert  eine Reverenz an das Mississippi-Delta. 1941 wurde der heutige Firmensitz in Atlanta, der Hauptstadt von Georgia, bezogen und 1945 erhielt Delta seinen heutigen Namen.^[6]

1953 wurde die Fluggesellschaft Chicago and Southern Air Lines übernommen und das gemeinsame Streckennetz für zwei Jahre als Delta C&S vermarktet. 1959 wurde mit der Douglas DC-8 das erste Flugzeug mit Strahltriebwerk in die Flotte aufgenommen. Am 1. August 1972 übernahm Delta die Northeast Airlines um ihre Position im Nordosten der USA zu stärken.^[6] Durch die Übernahme erhielt Delta ihre ersten Maschinen des Typs Boeing 727-200.

1987 konnte Delta die Gesellschaft Western Airlines mit deren Luftfahrt-Drehkreuzen in Salt Lake City und Los Angeles übernehmen und so zur viertgrößten Fluggesellschaft der USA und zur fünftgrößten der Welt aufsteigen. Nach der Insolvenz der Pan American World Airways 1991 wurde deren transatlantisches Streckennetz, sowie das Pan-Am-Terminal am John F. Kennedy International Airport für 1,3 Milliarden US-Dollar übernommen.

Seit 2000

Zusammen mit American Airlines, United Airlines, US Airways, Continental Airlines und Boeing reichte Delta Air Lines aufgrund der Anschläge vom 11. September 2001 eine Klageschrift gegen FBI und CIA ein. Ziel war die Klärung der Frage, ob die Luftfahrt-Branche eine Mitschuld an den Terroranschlägen trägt und/oder ob ihre Reaktionen richtig und angemessen waren.^[7]

Das Unternehmen baute von 2001 bis 2004 mehr als 20.000 Stellen ab und im Frühjahr 2004 stellte das Management nochmals 7.000 Arbeitsplätze zur Disposition. Ab Herbst 2004 versuchte Delta eine drohende Insolvenz durch einen harten Sanierungsplan abzuwenden, der bis zum Jahr 2006 Einsparungen in Höhe von sechs Milliarden US-Dollar vorsah. Angesichts der hohen Treibstoffpreise und bezogen auf den jährlichen Umsatz von rund fünfzehn Milliarden US-Dollar^[8] wurde der Plan in Presseberichten von Beginn an als reine Makulatur bezeichnet. Im Sommer 2005 musste Delta angesichts weiter steigender Treibstoffpreise und anderer Kosten die Tochtergesellschaft Atlantic Southeast Airlines für 425 Millionen US-Dollar an die regionale Fluggesellschaft SkyWest Airlines verkaufen, um mit den Einnahmen Schulden in Höhe von 100 Millionen US-Dollar abzuzahlen.

Im zweiten Quartal 2005 konnte Delta die Verluste auf 388 Millionen US-Dollar reduzieren nach fast zwei Milliarden US-Dollar im Vorjahr. Am 14. September 2005 beantragte Delta Insolvenz nach Chapter 11, was nach US-Recht bei laufendem Betrieb möglich ist. Insgesamt hatte das Unternehmen nach eigenen Angaben einen Schuldenberg von 20 Milliarden Dollar angehäuft.

Eine während des Jahreswechsels 2006/2007 angestrebte feindliche Übernahme durch das Konkurrenzunternehmen US Airways konnte die Gesellschaft abwehren. Am 27. April 2007 gab Delta Air Lines bekannt, den Gläubigerschutz zum 30. April zu verlassen. Ab 3. Mai 2007 wurden an der New Yorker Börse neue Aktien ausgegeben und zu einem Großteil an die Gläubiger verteilt. Die alten Aktien der Gesellschaft wurden zu diesem Zeitpunkt wertlos.^[9][10][11]

Am 14. April 2008 gaben Delta Air Lines und Northwest Airlines bekannt, sich zur derzeit größten Fluggesellschaft der Welt zusammenschließen zu wollen. Die gemeinsame Gesellschaft wird unter dem Namen Delta vom bisherigen Delta-Chef Richard Anderson geleitet.^[12] Die US-Kartellbehörde stimmte am 29. Oktober 2008 der Fusion zu, so dass mit Wirkung von diesem Tag die Fusion abgeschlossen wurde.^[13]

Anfang 2012 gab es einen Slot-Tausch von Delta Air Lines mit US Airways. Dabei gab Delta Air Lines Slots am Flughafen Washington National an US Airways ab und bekam dafür von US Airways Slots in New York LaGuardia.^[14] 2012 wurde ebenfalls bekannt, dass Delta den Bestand ihrer Regionalflugzeuge mit weniger als 50 Sitzen stark verringern will. Aus diesem Grund wird auch der Flugbetrieb der Regionaltochter Comair eingestellt. Die restlichen Flugzeuge der Comair werden in die Hauptlinie Delta Airlines eingegliedert. Des Weiteren sollen als Ersatz für die 50-Sitzer 88 Boeing 717 von Southwest Airlines geleast werden, welche ebenfalls mainline geflogen werden.^[15]

Am 28. April 2016 gab Delta Air Lines eine feste Bestellung von 75 Bombardier CS100 bekannt, sie sicherte sich außerdem noch Optionen auf 50 weitere Flugzeuge des gleichen Typs. Delta wird somit der größte Betreiber der C-Series.^[16] Sie sollen die 80 in die Jahre gekommenen Boeing 717 ersetzen.^[17] Im Dezember 2016 wurden hingegen alle 2005 durch Northwest Airlines bestellten Boeing 787 abbestellt.^[18]

Beteiligungen

Delta besitzt 49 % Anteile von Virgin Atlantic Airways, 4,1 % von Aeroméxico, 3,6 % von China Eastern sowie 2,9 % von Gol Linhas Aéreas. Laut Pressemeldungen möchte Delta den Anteil an Gol auf 10 % erhöhen, sobald neue Aktien ausgegeben wurden. Dieser Handel wurde von den zuständigen Kartellbehörden bereits genehmigt.^[19] Im November 2015 kündigte Delta an, den Anteil an Aeroméxico auf 49 % zu erhöhen.^[20]

Flugziele

Vom Drehkreuz Atlanta und den Basen in New York-JFK und Detroit bedient Delta Air Lines viele europäische Ziele. Von Northwest Airlines wurden die Hubs in Tokio-Narita und Amsterdam übernommen.

Delta Air Lines bedient auf zehn Routen sechs Städte im deutschsprachigen Raum und setzt dafür vorwiegend Flugzeuge der Typen Boeing 767-300ER und -400ER ein.

• Frankfurt am Main aus Atlanta, Detroit und New York-JFK
• Zürich aus Atlanta und New York-JFK
• Düsseldorf aus Atlanta
• München aus Atlanta und Detroit^[21]
• Stuttgart aus Atlanta
• Berlin Tegel aus New York-JFK ^[22]

Flotte

Aktuelle Flotte

Mit Stand 26. Januar 2018 besteht die Flotte der Delta Air Lines aus 861 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 16,8 Jahren und einer Gesamtkapazität von 149.435 Sitzplätzen:^[23]

Praktisch alle Flugzeuge von Delta Air Lines sind mit einem System zur drahtlosen Internetnutzung über WLAN an Bord des Anbieters Gogo Inflight Internet ausgestattet, wodurch auch während des Fluges, nahezu weltweit eine Internetnutzung gegen Gebühr möglich ist.^[35]

Delta Connection

Unter der Dachmarke Delta Connection betreiben mit Stand Juli 2013 mehrere unabhängige Regionalfluglinien und Tochtergesellschaften der Delta Air Lines ein umfangreiches Netzwerk an Regional- und Zubringerflügen.^{[36][37][38][39][40][41][42]}

Ehemalige Flotte

Im Lauf ihrer Geschichte setzte Delta Air Lines unter anderem folgende Flugzeugtypen ein:^[44][45][46]

Pink Plane

In Erinnerung an Evelyn Lauder und ihr Engagement zur Aufklärung und Vorsorge im Kampf gegen Krebs, wurde eine ihr bereits gewidmete Boeing 767-400ER in Pink lackiert.^[49]

Zwischenfälle

• Am 16. November 1959 stürzte eine Douglas DC-7B der Delta Airlines (Luftfahrzeugkennzeichen N4891C), die einen Flug für National-Airlines von Tampa nach New Orleans durchführte, aus unbekanntem Grund in den Golf von Mexiko. Alle 42 Menschen an Bord starben.^[50]

• Am 31. Juli 1973 verlor die Besatzung einer Douglas DC-9-31 beim Landeanflug auf Boston die Kontrolle über das Flugzeug. Die Maschine zerschellte einen Kilometer vor der Landebahn am Boden, wobei 88 Menschen ihr Leben verloren.
• Am 2. August 1985 geriet eine Lockheed L-1011-1 Tri Star während des Landeanflugs auf den Flughafen Dallas in Scherwinde, die das Flugzeug zum Absturz brachten. Bei dem Unfall kamen 134 Insassen sowie eine Person am Boden ums Leben (siehe Hauptartikel Delta-Air-Lines-Flug 191).
• Am 31. August 1988 leitete die Besatzung einer Boeing 727-200 den Start vom Dallas-Fort Worth International Airport (Texas) ein, ohne dass die Auftriebshilfen korrekt gesetzt wurden. Die rechte Tragfläche berührte nach dem Abheben die Startbahn. Das Flugzeug gewann nicht an Höhe, kollidierte mit einer ILS-Antenne und schlug rund 1070 Meter (3200 Fuß) hinter der Bahnschwelle auf. 14 Menschen verloren ihr Leben.^[51]
• Am 27. August 2006 kamen beim Startunfall einer von Comair betriebenen Bombardier CRJ100 auf dem Delta-Air-Lines-Flug 5191 49 Menschen ums Leben. Die Maschine rollte beim Start um 06:00 Uhr Ortszeit bei Lexington mit hohem Tempo in ein Waldstück und brannte aus. Sie war auf dem Weg nach Atlanta. Die Piloten nutzten eine falsche Startbahn, die für einen erfolgreichen Start 500 m zu kurz war.
• Am 25. Dezember 2009 scheiterte ein Anschlag auf einen A330 (Flug NW 253). Ein mutmaßlicher Terrorist versuchte einen an Bord geschmuggelten Sprengsatz kurz vor der Landung in Detroit zu zünden, die Person wurde jedoch von Flugbegleitern und Passagieren überwältigt.
• Am 5. März 2015 rutschte eine McDonnell Douglas MD-88 der Delta Air Lines auf dem Flug DL 1086 bei der Landung in New York LaGuardia von der Landebahn und blieb in einer Erhöhung am Ende der Landebahn hängen. Es wurden 23 Passagiere leicht verletzt, das Flugzeug wurde stark beschädigt.^[52]

Siehe auch

• Liste von Fluggesellschaften
• Northwest Airlines

Weblinks

• Webpräsenz der Delta Air Lines

Einzelnachweise

1. ^{a b} Form 10-K 2014 (Annual Report). In: cloudfront.net. 11. Februar 2015, abgerufen am 28. Januar 2017 (PDF; 2,5 MB, englisch).
2. Scheduled Passengers Carried. In: iata.org. International Air Transport Association (IATA), 2014, archiviert vom Original am 17. Mai 2016; abgerufen am 28. Januar 2017 (englisch). 
3. http://www.aero.de/news-12994/Delta-flog-2010-die-meisten-Passagiere.html aero.de - Delta flog 2010 die meisten Passagiere
4. Research and Innovative Technology Administration - Bureau of Transportation Statistics: TranStats, bts.gov, abgerufen: 1. Mai 2012.
5. USA Today - American riding out turbulent period (englisch) 15. April 2012
6. ^{a b} Delta Through the Decades (17. Juli 2006)
7. Christian Scherbel: Airlines verklagen FBI und CIA. In: aerosecure.de. 9. August 2007, abgerufen am 28. Januar 2017.
8. [Delta Airlines, Annual Report 2004, Seite F-6 (Englisch)]
9. Northwest und Delta beenden Insolvenzverfahren. In: aerosecure.de. 23. Juni 2007, abgerufen am 28. Januar 2017.
10. US Airways greift nach Delta Air Lines. In: FAZ. Nr. 267, 16. November 2006, S. 14 (online). 
11. Delta Air Lines rechnet mit Zustimmung der Gläubiger zu Sanierungsprogramm. In: FinanzNachrichten.de. 17. April 2007, abgerufen am 28. Januar 2017.
12. http://www.tagesanzeiger.ch/dyn/news/newsticker/861290.html
13. Mitteilung von Northwest Airlines bezüglich der Übernahme durch Delta Air Lines (engl.) (Memento vom 8. Januar 2009 im Internet Archive)
14. US Airways wächst ab Washington National. In: nur-flug-tours.de. 16. April 2012.
15. Delta stellt Betrieb ihrer Regionaltochter Comair ein. In: aero.de. 30. Juli 2012.
16. Definitiv: Delta bestellt bis zu 125 Bombardier C-Series. In: aeroTELEGRAPH. 28. April 2016, abgerufen am 28. April 2016. 
17. Order bei Bombardier: Delta rüttelt am Duopol von Airbus und Boeing. In: aeroTELEGRAPH. 29. April 2016, abgerufen am 29. April 2016. 
18. Delta, Boeing agree to cancel 787-8 order placed in 2005 by Northwest Airlines. In: Delta.com. 28. Dezember 2016, abgerufen am 28. Dezember 2016 (englisch). 
19. Brazil regulator approves Delta Air Lines, Gol deal. In: reuters.com. Abgerufen am 2. Dezember 2015 (englisch).
20. Delta greift nach Aeromexico. In: aeroTELEGRAPH. Abgerufen am 20. November 2015.
21. aus airlineroute.com (englisch) vom 5. Oktober 2015, abgerufen am 29. Februar 2016
22. http://www.airliners.de/delta-amerika-verbindung-berlin-tegel/39683
23. Ch-Aviation, Flotte der Delta Airlines, Stand 26. Januar 2018 (in Englisch)
24. Orders and deliveries. Abgerufen am 6. Januar 2018. 
25. Orders and Deliveries. In: boeing.com. Boeing, abgerufen am 11. Mai 2017 (englisch).
26. Flugzeug Informieren Sie sich über die Flugzeuge, die Sie lieben. In: delta.com. Abgerufen am 17. September 2015.
27. Delta to boost Airbus A321 order by 10 more aircraft. Abgerufen am 6. Januar 2018 (englisch). 
28. Großbestellung: Delta kauft 30 weitere A321 und will A350 später | aeroTELEGRAPH. In: aeroTELEGRAPH. 11. Mai 2017 (aerotelegraph.com [abgerufen am 6. Januar 2018]). 
29. Delta to expand Airbus A321-200 aircraft order; defer 10 A350 deliveries. Abgerufen am 6. Januar 2018 (englisch). 
30. Bestellung von 37 A321: Auch Airbus kommt bei Delta zum Zug | aeroTELEGRAPH. In: aeroTELEGRAPH. 29. April 2016 (aerotelegraph.com [abgerufen am 6. Januar 2018]). 
31. Delta orders additional Airbus A321 jets. Abgerufen am 6. Januar 2018 (englisch). 
32. Order von 100 Airbus A321 Neo: Delta beschert Airbus Weihnachtsgeschenk | aeroTELEGRAPH. In: aeroTELEGRAPH. 14. Dezember 2017 (aerotelegraph.com [abgerufen am 6. Januar 2018]). 
33. Delta selects Airbus A321neo for narrowbody fleet renewal. Abgerufen am 6. Januar 2018 (englisch). 
34. Embraer 190s, more Boeing 737-900ERs coming to Delta. Abgerufen am 17. Januar 2018 (englisch). 
35. Gogoair.com Teilnehmende Fluggesellschaften (Memento des Originals vom 29. Dezember 2013 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.gogoair.com, abgerufen am 4. Januar 2014
36. ch-aviation - ExpressJet Airlines (englisch) abgerufen am 8. Juli 2013
37. ch-aviation - Chautauqua Airlines (englisch) abgerufen am 8. Juli 2013
38. ch-aviation - Compass Airlines (englisch) abgerufen am 8. Juli 2013
39. ch-aviation - Endeavor Air (englisch) abgerufen am 8. Juli 2013
40. ch-aviation - Shuttle America (englisch) abgerufen am 8. Juli 2013
41. ch-aviation - Skywest Airlines (englisch) abgerufen am 8. Juli 2013
42. ch-aviation - GoJet Airlines (englisch) abgerufen am 8. Juli 2013
43. bombardier.com - Program Status Report - CRJ Series aircraft (englisch; PDF; 20 kB) 31. März 2013
44. jp aircraft-markings und JP airline-fleets international, diverse Jahrgänge
45. Flight International, diverse Jahrgänge
46. Aero, diverse Jahrgänge
47. aero.de - Delta schickt letzte DC-9 in den Ruhestand abgerufen am 1. Januar 2014
48. austrianwings.info Delta flottet DC-9 aus
49. Delta Dedicates 'Pink Plane' to The Breast Cancer Research Foundation® Founder Evelyn Lauder (englisch) abgerufen am 18. Dezember 2015
50. Unfallbericht DC-7B N4891C, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 19. August 2017.
51. Aircraft Accident Report: Delta Air Lines, Inc.; Boeing 727-232, N473DA; Dallas-Fort Worth International Airport, Texas; August 31, 1988 (Englisch; PDF; 4,2 MB) abgerufen am 28. November 2013
52. NTSB: Third Update on the Delta Flight 1086 Accident at LaGuardia, 2. April 2015 (englisch, abgerufen am 10. Mai 2015)