Top Ten Flughäfen
| # | Flughafen | Total | Prozent |
|---|
| 1 |
PEK |
Peking |
45 |
50,0 % |
| 2 |
SZX |
Shenzhen |
5 |
5,6 % |
| 3 |
SHA |
Shanghai |
4 |
4,4 % |
| 4 |
HKG |
Hongkong |
3 |
3,3 % |
| 5 |
HGH |
Hangzhou |
3 |
3,3 % |
| 6 |
MUC |
München |
3 |
3,3 % |
| 7 |
CAN |
Guangzhou |
2 |
2,2 % |
| 8 |
FRA |
Frankfurt |
2 |
2,2 % |
| 9 |
TAO |
Qingdao |
2 |
2,2 % |
| 10 |
TFU |
Chengdu |
1 |
1,1 % |
|
|
Top Ten Airlines
| # | Airline | Total | Prozent |
|---|
| 1 |
Air China |
33 |
73,3 % |
| 2 |
Hainan Airlines |
3 |
6,7 % |
| 3 |
海南航空 |
2 |
4,4 % |
| 4 |
Korean Air |
1 |
2,2 % |
| 5 |
China Eastern Airlines |
1 |
2,2 % |
| 6 |
MIAT Mongolian Airlines |
1 |
2,2 % |
| 7 |
Spring Airlines Japan |
1 |
2,2 % |
| 8 |
Shandong Airlines |
1 |
2,2 % |
| 9 |
Cathay Pacific |
1 |
2,2 % |
| 10 |
Lufthansa |
1 |
2,2 % |
|
|
Top Ten Fligertypen
| # | Fligertyp | Total | Prozent |
|---|
| 1 |
Airbus A320 Familie |
8 |
17,8 % |
| 2 |
Airbus A330 |
8 |
17,8 % |
| 3 |
Boeing 777 |
7 |
15,6 % |
| 4 |
Boeing 737 |
7 |
15,6 % |
| 5 |
Airbus A350 |
4 |
8,9 % |
| 6 |
Boeing 787 |
3 |
6,7 % |
| 7 |
Boeing 747 |
2 |
4,4 % |
|
Top Ten Routen
| # | Réseau | Total | Prozent |
|---|
| 1 |
HKG-PEK |
3 |
6,7 % |
| 2 |
SZX-PEK |
3 |
6,7 % |
| 3 |
HGH-PEK |
2 |
4,4 % |
| 4 |
PEK-SHA |
2 |
4,4 % |
| 5 |
PEK-MUC |
2 |
4,4 % |
| 6 |
SHA-PEK |
2 |
4,4 % |
| 7 |
PEK-SZX |
2 |
4,4 % |
| 8 |
FRA-PEK |
2 |
4,4 % |
| 9 |
DLC-PEK |
1 |
2,2 % |
| 10 |
NKG-PEK |
1 |
2,2 % |
|
|
Addéiert Infos
| Total Flughäfen | 30 |
|---|
| Total Airlines | 10 |
|---|
| Total Fligertypen | 23 |
|---|
| Total Fliger | 20 |
|---|
| Total Volrouten | 35 |
|---|
| Total Länner | 11 |
|---|
|
