Top Ten Flughäfen
| # | Flughafen | Anzahl | Prozent |
|---|
| 1 |
EWR |
Newark |
19 |
12,3 % |
| 2 |
LHR |
London |
18 |
11,7 % |
| 3 |
IAD |
Washington |
13 |
8,4 % |
| 4 |
ATL |
Atlanta |
11 |
7,1 % |
| 5 |
HND |
Tokio |
7 |
4,5 % |
| 6 |
MAD |
Madrid |
7 |
4,5 % |
| 7 |
ORD |
Chicago |
7 |
4,5 % |
| 8 |
JFK |
New York |
5 |
3,2 % |
| 9 |
GVA |
Genf |
4 |
2,6 % |
| 10 |
BER |
Berlin |
4 |
2,6 % |
|
|
Top Ten Airlines
| # | Airline | Anzahl | Prozent |
|---|
| 1 |
United Airlines |
40 |
51,9 % |
| 2 |
Delta Air Lines |
17 |
22,1 % |
| 3 |
Japan Airlines |
4 |
5,2 % |
| 4 |
Air Niugini |
2 |
2,6 % |
| 5 |
Delta |
2 |
2,6 % |
| 6 |
STP Airways |
2 |
2,6 % |
| 7 |
All Nippon Airways |
1 |
1,3 % |
| 8 |
Air India |
1 |
1,3 % |
| 9 |
United Airlines (post merger) |
1 |
1,3 % |
| 10 |
ANA All Nippon Airways |
1 |
1,3 % |
|
|
Top Ten Flugzeugtypen
| # | Flugzeugtyp | Anzahl | Prozent |
|---|
| 1 |
Boeing 767 |
36 |
46,8 % |
| 2 |
Boeing 767-300 |
13 |
16,9 % |
| 3 |
Boeing 767-300ER |
10 |
13,0 % |
| 4 |
767-300 |
3 |
3,9 % |
| 5 |
B767 |
3 |
3,9 % |
| 6 |
B767-400 |
2 |
2,6 % |
| 7 |
B767-300ER(K) |
1 |
1,3 % |
| 8 |
Boeing 767-400ER |
1 |
1,3 % |
| 9 |
767-424(ER) |
1 |
1,3 % |
| 10 |
Boeing 767 300 ER |
1 |
1,3 % |
|
Top Ten Flugrouten
| # | Flugroute | Anzahl | Prozent |
|---|
| 1 |
EWR-LHR |
5 |
6,5 % |
| 2 |
LHR-ORD |
4 |
5,2 % |
| 3 |
BER-EWR |
4 |
5,2 % |
| 4 |
LHR-EWR |
4 |
5,2 % |
| 5 |
MAD-ATL |
2 |
2,6 % |
| 6 |
GVA-IAD |
2 |
2,6 % |
| 7 |
MAD-IAD |
2 |
2,6 % |
| 8 |
ITM-HND |
2 |
2,6 % |
| 9 |
EWR-FRA |
2 |
2,6 % |
| 10 |
IAH-AMS |
2 |
2,6 % |
|
|
Zusatzinfos
| unterschiedliche Flughäfen | 46 |
|---|
| unterschiedliche Airlines | 16 |
|---|
| unterschiedliche Flugzeugtypen | 16 |
|---|
| unterschiedliche Flugzeuge | 40 |
|---|
| unterschiedliche Flugrouten | 57 |
|---|
| unterschiedliche Länder | 31 |
|---|
|
