Top Ten Flughäfen
| # | Flughafen | Anzahl | Prozent |
|---|
| 1 |
ATL |
Atlanta |
15 |
9,5 % |
| 2 |
JFK |
New York |
14 |
8,9 % |
| 3 |
EWR |
Newark |
14 |
8,9 % |
| 4 |
LHR |
London |
12 |
7,6 % |
| 5 |
HND |
Tokio |
11 |
7,0 % |
| 6 |
IAD |
Washington |
9 |
5,7 % |
| 7 |
ORD |
Chicago |
9 |
5,7 % |
| 8 |
AMS |
Amsterdam |
7 |
4,4 % |
| 9 |
BER |
Berlin |
6 |
3,8 % |
| 10 |
MAD |
Madrid |
6 |
3,8 % |
|
|
Top Ten Airlines
| # | Airline | Anzahl | Prozent |
|---|
| 1 |
United Airlines |
33 |
41,8 % |
| 2 |
Delta Air Lines |
24 |
30,4 % |
| 3 |
Japan Airlines |
5 |
6,3 % |
| 4 |
Delta |
3 |
3,8 % |
| 5 |
All Nippon Airways |
3 |
3,8 % |
| 6 |
Azerbaijan Airlines |
2 |
2,5 % |
| 7 |
Austrian Airlines |
2 |
2,5 % |
| 8 |
ANA All Nippon Airways |
2 |
2,5 % |
| 9 |
United Airlines (post merger) |
1 |
1,3 % |
| 10 |
Air Do |
1 |
1,3 % |
|
|
Top Ten Flugzeugtypen
| # | Flugzeugtyp | Anzahl | Prozent |
|---|
| 1 |
Boeing 767 |
40 |
50,6 % |
| 2 |
Boeing 767-300 |
14 |
17,7 % |
| 3 |
Boeing 767-300ER |
5 |
6,3 % |
| 4 |
Boeing 767-400 |
4 |
5,1 % |
| 5 |
Boeing 767-400ER |
2 |
2,5 % |
| 6 |
Boeing 767-432(ER) |
2 |
2,5 % |
| 7 |
767-300ER |
2 |
2,5 % |
| 8 |
767-300 |
2 |
2,5 % |
| 9 |
Boeing 767-400/ER |
1 |
1,3 % |
| 10 |
Boeing 767-200F |
1 |
1,3 % |
|
Top Ten Flugrouten
| # | Flugroute | Anzahl | Prozent |
|---|
| 1 |
BER-EWR |
5 |
6,3 % |
| 2 |
EWR-LHR |
4 |
5,1 % |
| 3 |
LHR-ORD |
3 |
3,8 % |
| 4 |
RAK-ATL |
3 |
3,8 % |
| 5 |
LHR-ATL |
2 |
2,5 % |
| 6 |
VCE-JFK |
2 |
2,5 % |
| 7 |
LIM-IAH |
2 |
2,5 % |
| 8 |
ORD-AMS |
2 |
2,5 % |
| 9 |
ATL-JFK |
2 |
2,5 % |
| 10 |
HND-ITM |
2 |
2,5 % |
|
|
Zusatzinfos
| unterschiedliche Flughäfen | 41 |
|---|
| unterschiedliche Airlines | 13 |
|---|
| unterschiedliche Flugzeugtypen | 16 |
|---|
| unterschiedliche Flugzeuge | 33 |
|---|
| unterschiedliche Flugrouten | 60 |
|---|
| unterschiedliche Länder | 26 |
|---|
|
