Top Ten Flughäfen
| # | Flughafen | Anzahl | Prozent |
|---|
| 1 |
LHR |
London |
17 |
12,1 % |
| 2 |
EWR |
Newark |
16 |
11,4 % |
| 3 |
ATL |
Atlanta |
12 |
8,6 % |
| 4 |
JFK |
New York |
10 |
7,1 % |
| 5 |
IAD |
Washington |
9 |
6,4 % |
| 6 |
HND |
Tokio |
9 |
6,4 % |
| 7 |
ORD |
Chicago |
8 |
5,7 % |
| 8 |
AMS |
Amsterdam |
7 |
5,0 % |
| 9 |
MAD |
Madrid |
5 |
3,6 % |
| 10 |
BER |
Berlin |
5 |
3,6 % |
|
|
Top Ten Airlines
| # | Airline | Anzahl | Prozent |
|---|
| 1 |
United Airlines |
34 |
48,6 % |
| 2 |
Delta Air Lines |
19 |
27,1 % |
| 3 |
Japan Airlines |
5 |
7,1 % |
| 4 |
Delta |
2 |
2,9 % |
| 5 |
ANA All Nippon Airways |
2 |
2,9 % |
| 6 |
All Nippon Airways |
2 |
2,9 % |
| 7 |
Austrian Airlines |
1 |
1,4 % |
| 8 |
Azerbaijan Airlines |
1 |
1,4 % |
| 9 |
United Airlines (post merger) |
1 |
1,4 % |
| 10 |
Air Astana |
1 |
1,4 % |
|
|
Top Ten Flugzeugtypen
| # | Flugzeugtyp | Anzahl | Prozent |
|---|
| 1 |
Boeing 767 |
34 |
48,6 % |
| 2 |
Boeing 767-300 |
10 |
14,3 % |
| 3 |
Boeing 767-300ER |
7 |
10,0 % |
| 4 |
Boeing 767-400 |
4 |
5,7 % |
| 5 |
767-300 |
3 |
4,3 % |
| 6 |
Boeing 767-300 ER |
2 |
2,9 % |
| 7 |
Boeing 767-200F |
1 |
1,4 % |
| 8 |
Boeing 767-432(ER) |
1 |
1,4 % |
| 9 |
767-400ER |
1 |
1,4 % |
| 10 |
B767-400 |
1 |
1,4 % |
|
Top Ten Flugrouten
| # | Flugroute | Anzahl | Prozent |
|---|
| 1 |
EWR-LHR |
6 |
8,6 % |
| 2 |
BER-EWR |
4 |
5,7 % |
| 3 |
LHR-ORD |
3 |
4,3 % |
| 4 |
ORD-AMS |
2 |
2,9 % |
| 5 |
ATL-LHR |
2 |
2,9 % |
| 6 |
ITM-HND |
2 |
2,9 % |
| 7 |
LHR-ATL |
2 |
2,9 % |
| 8 |
AMS-IAD |
2 |
2,9 % |
| 9 |
HND-ITM |
2 |
2,9 % |
| 10 |
DUB-JFK |
1 |
1,4 % |
|
|
Zusatzinfos
| unterschiedliche Flughäfen | 38 |
|---|
| unterschiedliche Airlines | 12 |
|---|
| unterschiedliche Flugzeugtypen | 16 |
|---|
| unterschiedliche Flugzeuge | 30 |
|---|
| unterschiedliche Flugrouten | 54 |
|---|
| unterschiedliche Länder | 24 |
|---|
|
