私のトップ１０ 空港
| # | 空港 | 数 | 割合 |
|---|
| 1 |
IST |
Istanbul |
6 |
6,2 % |
| 2 |
FRA |
Frankfurt |
5 |
5,2 % |
| 3 |
HKG |
Hongkong |
4 |
4,2 % |
| 4 |
LHR |
London |
3 |
3,1 % |
| 5 |
MEL |
Melbourne |
3 |
3,1 % |
| 6 |
MIA |
Miami |
3 |
3,1 % |
| 7 |
PEK |
Peking |
3 |
3,1 % |
| 8 |
AMS |
Amsterdam |
3 |
3,1 % |
| 9 |
KUL |
Kuala Lumpur |
3 |
3,1 % |
| 10 |
LIS |
Lissabon |
3 |
3,1 % |
|
|
私のトップ１０ 航空会社
| # | 航空会社 | 数 | 割合 |
|---|
| 1 |
Turkish Airlines |
6 |
12,5 % |
| 2 |
Cathay Pacific |
4 |
8,3 % |
| 3 |
Delta Air Lines |
4 |
8,3 % |
| 4 |
TAP Air Portugal |
3 |
6,2 % |
| 5 |
Qantas Airways |
3 |
6,2 % |
| 6 |
ITA Airways |
3 |
6,2 % |
| 7 |
Air China |
3 |
6,2 % |
| 8 |
Shenzhen Airlines |
2 |
4,2 % |
| 9 |
Iberia |
2 |
4,2 % |
| 10 |
AC |
2 |
4,2 % |
|
|
私のトップ１０ 機材
| # | 機材 | 数 | 割合 |
|---|
| 1 |
Airbus 330 |
20 |
41,7 % |
| 2 |
Airbus 330-300 |
6 |
12,5 % |
| 3 |
Airbus A330-300 |
4 |
8,3 % |
| 4 |
A330-300 |
4 |
8,3 % |
| 5 |
Airbus 330-900 |
2 |
4,2 % |
| 6 |
Airbus 330-900neo |
2 |
4,2 % |
| 7 |
A330-200 |
2 |
4,2 % |
| 8 |
Airbus 330NEO |
1 |
2,1 % |
| 9 |
A-330-300 |
1 |
2,1 % |
| 10 |
Airbus A-330-300 |
1 |
2,1 % |
|
私のトップ１０ 空路 / ルート
| # | 空路 / ルート | 数 | 割合 |
|---|
| 1 |
YYC-LHR |
2 |
4,2 % |
| 2 |
HKG-TPE |
2 |
4,2 % |
| 3 |
PER-MEL |
2 |
4,2 % |
| 4 |
NQZ-FRA |
1 |
2,1 % |
| 5 |
HEL-DEL |
1 |
2,1 % |
| 6 |
MNL-KUL |
1 |
2,1 % |
| 7 |
PEK-BKK |
1 |
2,1 % |
| 8 |
SEL-DAD |
1 |
2,1 % |
| 9 |
KUL-SAW |
1 |
2,1 % |
| 10 |
TPE-NGO |
1 |
2,1 % |
|
|
追加情報
| 利用した総空港数 | 55 |
|---|
| 利用した総航空会社数 | 23 |
|---|
| 利用した総機材数 | 15 |
|---|
| 利用した全飛行機数 | 23 |
|---|
| 利用した空路 / ルート数 | 45 |
|---|
| 出発 / 到着の際に利用した国数 | 36 |
|---|
|
