Top Ten Flughäfen
| # | Flughafen | Anzahl | Prozent |
|---|
| 1 |
ATL |
Atlanta |
17 |
16,7 % |
| 2 |
EWR |
Newark |
13 |
12,7 % |
| 3 |
SFO |
San Francisco |
8 |
7,8 % |
| 4 |
DEN |
Denver |
6 |
5,9 % |
| 5 |
LAX |
Los Angeles |
6 |
5,9 % |
| 6 |
IAD |
Washington |
6 |
5,9 % |
| 7 |
ORD |
Chicago |
6 |
5,9 % |
| 8 |
KEF |
Reykjavik |
4 |
3,9 % |
| 9 |
JAX |
Jacksonville |
4 |
3,9 % |
| 10 |
LAS |
Las Vegas |
3 |
2,9 % |
|
|
Top Ten Airlines
| # | Airline | Anzahl | Prozent |
|---|
| 1 |
United Airlines |
26 |
51,0 % |
| 2 |
Delta Air Lines |
16 |
31,4 % |
| 3 |
Icelandair |
3 |
5,9 % |
| 4 |
United Airlines (post merger) |
1 |
2,0 % |
| 5 |
Delta |
1 |
2,0 % |
| 6 |
United Airlines (UA/UAL) |
1 |
2,0 % |
| 7 |
Hapag-Lloyd |
1 |
2,0 % |
|
|
Top Ten Flugzeugtypen
| # | Flugzeugtyp | Anzahl | Prozent |
|---|
| 1 |
Boeing 757 |
21 |
41,2 % |
| 2 |
Boeing 757-200 |
9 |
17,6 % |
| 3 |
757-200 |
5 |
9,8 % |
| 4 |
Boeing 757-300 |
5 |
9,8 % |
| 5 |
Boeing B757-300 |
2 |
3,9 % |
| 6 |
Boeing B757-200W |
1 |
2,0 % |
| 7 |
Boeing 757-223 |
1 |
2,0 % |
| 8 |
Boeing 757-33N |
1 |
2,0 % |
| 9 |
757-3 |
1 |
2,0 % |
| 10 |
757-256 |
1 |
2,0 % |
|
Top Ten Flugrouten
| # | Flugroute | Anzahl | Prozent |
|---|
| 1 |
JAX-ATL |
3 |
5,9 % |
| 2 |
SFO-EWR |
3 |
5,9 % |
| 3 |
ORD-LAX |
2 |
3,9 % |
| 4 |
SNN-EWR |
2 |
3,9 % |
| 5 |
EWR-ORD |
2 |
3,9 % |
| 6 |
DEN-KEF |
2 |
3,9 % |
| 7 |
ATL-MCO |
2 |
3,9 % |
| 8 |
OPO-EWR |
2 |
3,9 % |
| 9 |
LAS-ATL |
2 |
3,9 % |
| 10 |
ATL-DTW |
1 |
2,0 % |
|
|
Zusatzinfos
| unterschiedliche Flughäfen | 29 |
|---|
| unterschiedliche Airlines | 7 |
|---|
| unterschiedliche Flugzeugtypen | 14 |
|---|
| unterschiedliche Flugzeuge | 30 |
|---|
| unterschiedliche Flugrouten | 40 |
|---|
| unterschiedliche Länder | 9 |
|---|
|
