私のトップ１０ 空港
| # | 空港 | 数 | 割合 |
|---|
| 1 |
ATL |
Atlanta |
22 |
14,9 % |
| 2 |
PMI |
Palma de Mallorca |
15 |
10,1 % |
| 3 |
DUS |
Düsseldorf |
15 |
10,1 % |
| 4 |
ORD |
Chicago |
10 |
6,8 % |
| 5 |
KEF |
Reykjavik |
8 |
5,4 % |
| 6 |
MCO |
Orlando |
8 |
5,4 % |
| 7 |
DEN |
Denver |
7 |
4,7 % |
| 8 |
SFO |
San Francisco |
5 |
3,4 % |
| 9 |
LAX |
Los Angeles |
5 |
3,4 % |
| 10 |
IAD |
Washington |
4 |
2,7 % |
|
|
私のトップ１０ 航空会社
| # | 航空会社 | 数 | 割合 |
|---|
| 1 |
Delta Air Lines |
22 |
29,7 % |
| 2 |
Condor |
18 |
24,3 % |
| 3 |
United Airlines |
16 |
21,6 % |
| 4 |
Icelandair |
6 |
8,1 % |
| 5 |
Delta |
2 |
2,7 % |
| 6 |
Delta airlines |
2 |
2,7 % |
| 7 |
United |
2 |
2,7 % |
| 8 |
UA |
1 |
1,4 % |
| 9 |
United Airlines (post merger) |
1 |
1,4 % |
| 10 |
UPS |
1 |
1,4 % |
|
|
私のトップ１０ 機材
| # | 機材 | 数 | 割合 |
|---|
| 1 |
Boeing 757 |
26 |
35,1 % |
| 2 |
Boeing 757-300 |
16 |
21,6 % |
| 3 |
Boeing 757-200 |
8 |
10,8 % |
| 4 |
Boeing 757-232 |
4 |
5,4 % |
| 5 |
Boeing 757-256 |
2 |
2,7 % |
| 6 |
B 757-200 |
2 |
2,7 % |
| 7 |
Boeing 757-231 |
2 |
2,7 % |
| 8 |
757-200 |
2 |
2,7 % |
| 9 |
B757-200 |
2 |
2,7 % |
| 10 |
B757-300 |
1 |
1,4 % |
|
私のトップ１０ 空路 / ルート
| # | 空路 / ルート | 数 | 割合 |
|---|
| 1 |
PMI-DUS |
7 |
9,5 % |
| 2 |
DUS-PMI |
6 |
8,1 % |
| 3 |
ATL-MCO |
3 |
4,1 % |
| 4 |
ATL-JAX |
2 |
2,7 % |
| 5 |
DEN-ORD |
2 |
2,7 % |
| 6 |
IAD-DEN |
2 |
2,7 % |
| 7 |
ATL-MSY |
2 |
2,7 % |
| 8 |
ORD-LAX |
2 |
2,7 % |
| 9 |
KEF-DUB |
2 |
2,7 % |
| 10 |
DEN-SFO |
2 |
2,7 % |
|
|
追加情報
| 利用した総空港数 | 38 |
|---|
| 利用した総航空会社数 | 10 |
|---|
| 利用した総機材数 | 19 |
|---|
| 利用した全飛行機数 | 41 |
|---|
| 利用した空路 / ルート数 | 54 |
|---|
| 出発 / 到着の際に利用した国数 | 9 |
|---|
|
