Top Ten Flughäfen
| # | Flughafen | Anzahl | Prozent |
|---|
| 1 |
ATL |
Atlanta |
43 |
20,1 % |
| 2 |
ORD |
Chicago |
18 |
8,4 % |
| 3 |
LAX |
Los Angeles |
17 |
7,9 % |
| 4 |
EWR |
Newark |
16 |
7,5 % |
| 5 |
DEN |
Denver |
14 |
6,5 % |
| 6 |
MCO |
Orlando |
10 |
4,7 % |
| 7 |
IAD |
Washington |
7 |
3,3 % |
| 8 |
SFO |
San Francisco |
6 |
2,8 % |
| 9 |
TPA |
Tampa |
6 |
2,8 % |
| 10 |
RIC |
Richmond |
5 |
2,3 % |
|
|
Top Ten Airlines
| # | Airline | Anzahl | Prozent |
|---|
| 1 |
Delta Air Lines |
47 |
43,9 % |
| 2 |
United Airlines |
39 |
36,4 % |
| 3 |
Condor |
9 |
8,4 % |
| 4 |
Delta |
3 |
2,8 % |
| 5 |
DL |
3 |
2,8 % |
| 6 |
United |
2 |
1,9 % |
| 7 |
United Airlines (post merger) |
1 |
0,9 % |
| 8 |
DHL Austria |
1 |
0,9 % |
| 9 |
Azur Air |
1 |
0,9 % |
| 10 |
US |
1 |
0,9 % |
|
|
Top Ten Flugzeugtypen
| # | Flugzeugtyp | Anzahl | Prozent |
|---|
| 1 |
Boeing 757 |
46 |
43,0 % |
| 2 |
Boeing 757-200 |
20 |
18,7 % |
| 3 |
Boeing 757-300 |
12 |
11,2 % |
| 4 |
757-300 |
3 |
2,8 % |
| 5 |
B757-200 |
3 |
2,8 % |
| 6 |
757-200 |
3 |
2,8 % |
| 7 |
Boeing 757-224 |
2 |
1,9 % |
| 8 |
757 |
2 |
1,9 % |
| 9 |
B757 |
2 |
1,9 % |
| 10 |
B752 |
2 |
1,9 % |
|
Top Ten Flugrouten
| # | Flugroute | Anzahl | Prozent |
|---|
| 1 |
LAX-ORD |
5 |
4,7 % |
| 2 |
TPA-ATL |
3 |
2,8 % |
| 3 |
ATL-MIA |
3 |
2,8 % |
| 4 |
PUJ-ATL |
3 |
2,8 % |
| 5 |
MCO-ATL |
3 |
2,8 % |
| 6 |
ATL-RIC |
3 |
2,8 % |
| 7 |
EWR-ORD |
3 |
2,8 % |
| 8 |
ATL-JAX |
3 |
2,8 % |
| 9 |
DEN-IAD |
2 |
1,9 % |
| 10 |
DEN-MCO |
2 |
1,9 % |
|
|
Zusatzinfos
| unterschiedliche Flughäfen | 44 |
|---|
| unterschiedliche Airlines | 10 |
|---|
| unterschiedliche Flugzeugtypen | 22 |
|---|
| unterschiedliche Flugzeuge | 51 |
|---|
| unterschiedliche Flugrouten | 74 |
|---|
| unterschiedliche Länder | 14 |
|---|
|
